Larghezza max: 1,47 m

Peso: 95 kg

Randa: 5,06 mq

Fiocco: 2,50 mq

Spy: 8,1 mq

Associazione nazionale di classe.

AURIEN: PROGETTATO NEL 1951 DALL'ARCHITETTO

JEAN JACQUES HERBULOT

Il Vaurien ha ben cinquant'anni! Il successo di questa deriva in tutto il mondo è dovuto principalmente alla semplicità di conduzione e di gestione, nonché all'economicità del progetto come lo stesso nome ricorda, infatti, Vaurien è il risultato della traduzione dal francese di "senza valore". Non tutte le derive sono in grado di essere la barca ideale per imparare e quella che sa regalare emozioni esaltanti. Ebbene, il Vaurien grazie al suo scafo a spigolo perdona molto ai neofiti e a chi tende ad esagerare, ma sotto raffica e con onda esprime doti davvero straordinarie. Si lascia condurre sempre con facilità e se ben gestita dal punto di vista velico regala grandi emozioni. Il progetto è nato nel 1951 ed è stato lanciato nel 1952 al Salone Nautico di Parigi. Il Vaurien fu subito apprezzato dal grande pubblico, che ne intuì immediatamente le doti. Adottata anche da blasonate scuole di vela come Les Glénan, si rivelò subito la barca scu ola ideale, ma allora fu anche il prezzo a determinarne la grande diffusione, nel 1952 costava 55.000 Franchi francesi, pari a 6.000 dei più recenti Franchi francesi, quasi due milioni di lire o poco più di 1.020 Euro attuali, il prezzo di due biciclette. Questo prezzo fu reso possibile dalla semplicità e dalla razionalità del progetto, dotato di una chiglia a spigolo di soli 4.08 metri attrezzata poi con rig spartani ma efficaci. Il primo cantiere che avviò la produzione di serie del Vaurien fu il cantiere Costantini di La Trinitè sur Mer, con 200 unità per anno. La veleria Le Rose, situata a Concarneau, avviò la produzione in serie delle vele con un sistema economico ma funzionale. Nessuno prima d'allora aveva mai prodotto 200 barche dello stesso modello, questo portò molti a considerare la cosa una scelta folle, ma al Circolo de La Voile de Paris, a Meulan, nell'inverno del 1952-1953 il Vaurien era disponibile per uscite di prova sulla Senna e fu allora, che se ne compresero le grandi potenzialità commerciali. Nel settembre del 1953, con oltre 200 armatori, fu creata la AsVaurien. Nel gennaio 1954 i Vaurien in circolazione erano già 222 e nell'agosto dello stesso anno addirittura 400 nella sola Francia. Il Belgio non stava a guardare e così, fu il primo paese dopo quello d'origine a contrarre la contagiosa malattia di nome Vaurien. Oggi sono molti i velisti che ricordano di aver cominciato a bordo di un Vaurien, negli anni é diventata Classe Olimpica, i cantieri che lo producono sono ormai numerosi ed è possibile trovarlo in ogni parte del mondo.