MBK Skyliner 125

Lo Skyliner è lo scooter di classe media dalla linea più armoniosa della casa MBK e Yamaha. Non tutti sanno infatti che MBK e Yamaha sono praticamente la stessa cosa. L'esistenza dei due marchi è necessaria per avere la possibilità di importare un maggior numero di prodotti nel mercato Europeo. Lo scooter equivalente allo Skyliner con marchio Yamaha è il Majesty (che come potrete notare differisce solo per i colori).
Motore

Tipo: Monocilindrico, 4 tempi, raffreddato a liquido
Cilindrata:
124 cc
Alesaggio e corsa:
53,7 x 54,8 mm
Rapporto di compressione:
11 : 1
Potenza massima:
8,8 kw a 8.750 giri/minuto
Coppia massima:
11 Nm a 7.500 giri/minuto
Lubrificazione:
Carter in bagno d’olio
Carburatore:
Teikei BS26
Accensione:
Elettronica CDI
Avviamento:
Elettrico
Trasmissione:
A cinghia con variatore automatico
Impianto di scarico:
A norma Euro 1




Ciclistica

Lunghezza totale: 2.030 mm
Larghezza totale:
745 mm
Altezza massima:
1.285 mm
Altezza alla sella:
774 mm
Altezza min. da terra:
102 mm
Interasse:
1.480 mm
Peso a secco:
134 kg
Capacità serbatoio carburante:
10,5 litri
Sospensione anteriore:
Forcella teleidraulica
Sospensione posteriore: 
Freno anteriore: A Disco
Freno posteriore: A Tamburo
Pneumatico anteriore: Michelin
Pneumatico posteriore: Michelin

Prova su strada:

Lo Skyliner ha una buona posizione di guida, rilassante e comoda. Consente a chi guida di distendere le gambe come nei maxi scooter, anche se in realtà questa caratteristica la si apprezza particolarmente su percorsi extraurbani. In città risente eccessivamente delle sollecitazioni dovute alle buche e/o dossi. Le sospensioni sono risultate troppo rigide così da causare spesso problemi di alte vibrazioni fastidiose per la guida. Le parti in plastica non sono sicuramente il pezzo forte dello Skyliner: sono troppo delicate e soggette a rotture continue, nonostante il costo decisamente proibitivo (ad es. un fianco posteriore costa intorno ai 60 euro e lo scudo anteriore 130 euro).

Risulta inoltre problematico eseguire anche semplici lavori di manutenzione come il cambio delle luci posteriori: è necessario smontare l'intera parte posteriore! Manca, come peraltro  in molti altri modelli, l'accensione a pedale, che a nostro avviso costituisce un importante caratteristica che aumenta la sicurezza in caso di problemi elettrici (molti si sono lamentati di problemi alla centralina: costo 120 euro!).

Bisogna comunque sottolineare i consumi davvero contenuti (circa 30 Km. con un litro di benzina) contro, però, poca agilità nella partenza da fermo; e la linea sobria, elegante, ma al contempo giovanile e destinata a rimanere ancora molto attuale.

In breve:

Prezzo: 3.563,55 € (£ 6.900.000) 

Raccomandato agli amici: No

Motivo dell'acquisto: per l'estetica

Il design di questo modello è: Buono

Comfort: buono

Chilometraggio: medio

Affidabilità: buona

Equipaggiamento: sufficiente

Maneggevolezza: sufficiente

Anno di fabbricazione: 2000

Qualità della realizzazione: scarsa

Rapporto qualità / prezzo: sufficiente

Con che frequenza utilizzi questo prodotto?       12000 Km. l'anno

Lo acquisteresti di nuovo? non so

Acquisteresti un prodotto della stessa marca: probabilmente no