Roma 07 Feb 2005 - Bombardier Trasporti, nell'ambito di un accordo con Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (Fgv), lancera' nelle citta' di Valencia e Alicante 30 nuovi tram ''Flexity'' bidirezionali con un contratto che ammonta a 81 milioni di euro. Le vetture saranno in funzione in Spagna dal 2006-2007. Dopo il successo gia' ottenuto a Linz (Austria), Lodz (Polonia), Ginevra (Svizzera) ed Eskisehir (Turchia) e dopo essere stati ordinati a Bruxelles (Belgio) e a Marsiglia (Francia) i tram Flexity, ultima frontiera del trasporto urbano all'insegna del comfort, arriveranno fra qualche anno anche in Italia.

Bombardier e' la multinazionale canadese leader di mercato a livello internazionale nella produzione di soluzioni di trasporto innovative, dal trasporto ferroviario agli aeromobili per il trasporto regionale, fino ai business jet. Il fatturato per l'anno fiscale chiuso il 31 gennaio 2004 e' stato di 15,5 miliardi di dollari.

Roma 28 Gen 2005 - L'US101 è la versione americana dell'AgustaWestland EH101, considerato come il più avanzato elicottero di medio tonnellaggio in produzione oggi. Triturbina da 15 tonnellate, dotato di sistemi ad alta tecnologia, l'EH101 è diventato standard di riferimento tra gli elicotteri medio-pesanti attualmente in servizio in tutto il mondo. Per costruire l'US101 in America è stato costituito il ''Team US101'' nel quale Lockheed Martin è prime contractor e integratore di sistemi con responsabilità globale del programma e della consegna dell'elicottero ai clienti. Lockheed avrà come sub-fornitore una joint venture fra AgustaWestland e Bell Helicopter e il contenuto dell'US101 sarà americano per circa il 65%.
L'EH101 e' stato già ordinato in 146 unità: dalla Marina Militare italiana (24), da quella inglese (44), dall'Aeronautica britannica (22), dalla polizia di Tokio (1), dalle Forze Armate canadesi (15), dall'Aeronautica danese (14), dall'Aeronautica portoghese (12) e dalle Forze di Autodifesa giapponesi (14). Nato sulla base delle esigenze delle Marine Militari italiana e britannica, ha la caratteristica unica di essere stato progettato non solo per applicazioni navali e per altre missioni militari ma anche quale elicottero civile per il trasporto di personalità di stato, servizio 'commuter' e supporto alle piattaforme petrolifere.
Per la prima volta, le diverse versioni di un elicottero sono state progettate, sviluppate e prodotte a partire da una base comune, nel quadro di un unico programma integrato. Quest'approccio, oltre a favorire economie di scala, ha permesso di ottenere risultati ottimali per tutte le versioni. L'EH101 con un'economia d'esercizio che nessun altro elicottero della sua classe può vantare, anche grazie ad un sistema avionico e di gestione della missione totalmente integrato.
La Presidenza della Repubblica Italiana, la Famiglia Reale britannica e quella Imperiale giapponese già utilizzano l'EH101 per il servizio di stato. In questa configurazione, l'EH101 puo' essere equipaggiato con tutti gli apparati di comunicazione necessari oltre che con gli allestimenti interni specificati dal cliente.

WASHINGTON 18 MAR 2004 - Se non e' telepatia, lo e' quasi: la Nasa ha messo a punto un software per decifrare le cosiddette parole silenziose - cioe' di fatto il pensiero - analizzando gli impulsi inviati in gola dal cervello per controllare la parola. Secondo l'agenzia spaziale americana, il metodo potra' risultare utilissimo per gli astronauti, coloro che lavorano in ambienti particolarmente rumorosi o anche gli handicappati.
Secondo l'ideatore del software, Chuck Jorgensen, ''chi utilizza questo sistema pensa le frasi e le pronuncia talmente piano che risultano inaudibili, ma sia la lingua sia le corde vocali ricevono i segnali dal cervello''.
L'equipe di Jorgensen ha scoperto che per captare gli impulsi occorre mettere una serie di piccoli sensori sotto il mento e vicino al pomo di Adamo, che poi il software trasforma in parole udibili, con una precisione del 92 per cento.

ROMA 14 MAR 2004  - Fuga dei cervelli dalla terra di Leonardo? All'Ufficio nazionale Brevetti e Marchi la tendenza non risulta. Sull'ufficio, che fa capo al ministero delle Attivita' produttive, continuano a piovere ogni anno 10.000 domande per brevettare altrettante nuove invenzioni e il trend e' decisamente al rialzo. Non solo santi, poeti, navigatori: gli italiani si confermano quindi piu' che mai popolo di inventori. Oltre trentamila all'anno i brevetti chiesti per l'Italia all'ufficio europeo brevetti, con un incremento che negli ultimi due anni viaggia poco sotto i 20 punti percentuali, dice il direttore dell'Ufficio Brevetti e marchi, Maria Ludovica Agro'.
L'almanacco delle invenzioni strane non pone limiti alla fantasia: la bara parlante dotata di monitor e videocassette registrate dal caro estinto prima della dipartita, la borsetta con luce incorporata, il radar antiguardone, il cucchiadito per mangiare ad esempio lo yogurt senza sporcarsi. E ancora, il logo nei cerchioni dell'auto che non gira con le ruote, ma anche il Serenity Watch, orologio da polso che segnala il periodo fertile femminile, ma anche (per i veri golosi) il piatto con l'incavo per salvare l'ultima cucchiaiata di brodo senza scomode manovre, la bicicletta a trazione integrale: si pedala anche con le braccia. L'asciugamano che in spiaggia si solleva vi innervosisce? Ecco i fermagli per bloccarlo, brevettati da un imprenditore catanese.
Ma il vero successo industriale ha baciato altri tipi di pensate, magari quelle che ci sembrano piu' ovvie. ''Senza dubbio una delle invenzioni piu' fortunate degli ultimi decenni - dice Agro' - e' il carrello da supermercato''. Come non crederle? A breve distanza seguono l'onnipresente dispositivo salvavita di una nota marca, l'antifurto 'con le palle' da applicare sull'auto, la suola che respira e non fa sudare i piedi. Ma al di la' delle luci della ribalta, a fare cassa sono i piu' oscuri Archimede nostrani, quelli impegnati in decenni di silenziose ricerche di laboratorio, mettendo a punto ad esempio (e' uno degli ultimi fortunati casi) brevetti sulla manipolazione genetica per la cura del mordo di Alzheimer, malattia degenerativa del cervello.
E' tempo di bilanci per l'ufficio brevetti che ha appena chiuso il 2003. Otto le sezioni cui vengono suddivise le tipologie dei brevetti depositati. Dal 2001 al 2003, la sezione piu' gettonata e' quella dei trasporti, ma si tratta di un classico. Sono 5.553 i brevetti rilasciati nel triennio, pari al 31,61%, su un totale di 17.567. Componenti di motori, parti meccaniche, ingranaggi, sistemi di propulsione per tutti i mezzi di trasporti costituiscono il settore piu' vivace e innovativo, di grande risposta industriale ma con scarsa visibilita'. Invenzioni che risolvono problemi o colmano carenze messe a punto dagli artigiani piu' inventivi. Ma e' bene non farsi illusioni: Archimede non diventa subito Paperon de' Paperoni. Il flop e' il destino del 90% dei brevetti, che non trovano sbocchi di mercato. Quasi il 10% delle domande, circa 8.000 l'anno finiscono nel cestino dell'Ufficio, spesso per vizi formali. Tra i 30 milioni di domande che piovono ogni anno a Bruxelles, solo il 6% andra' in produzione.
Chi vuole depositare un brevetto Ue puo' scegliere tra 27 paesi, il costo cresce, ovvio, in rapporto al numero di paesi in cui il brevetto dovra' essere valido. Vent' anni il tempo massima della validita' di un brevetto. Di solito viene superato da altre innovazioni molto prima. Solo l'invenzione del polipropilene, il famoso Moplen del chimico ligure Giulio Natta (premio Nobel nel '63), supero' i 10 anni. La miniera delle invenzioni, la Mecca di tutti gli Archimede, e' un grigio edificio a Monaco di Baviera che ospita la banca dati documentale dell' OEB, Ufficio europeo dei Brevetti: 159 milioni di documenti, base obbligata di verifica dell'indispensabile requisito di novita' per brevettare un'idea.
Opposto all'icona dell'inventore chiuso nel suo laboratorio estraneo al mondo, l'uomo con la lampadina accesa si butta in realta' sui filoni dell'ultimo fatto di cronaca o moda del momento. Ecco quindi i dispositivi sensibili all'arrivo dei terremoti o quelli per avvertire della presenza di esplosivi nei luoghi di grande affluenza. Gli inventori cercano soluzioni anche per i problemi dell'uomo della strada. Angelo Capone, direttore del sistema informativo dell'Ufficio ricorda, tra i piu' geniali, un progetto per parcheggiare le auto sul fiume Tevere. Le invenzioni restano per ora terreno di conquista maschile: il 99,9% dei titolari dei brevetti sono uomini, dice Capone, ma non sono esclusi cambiamenti visto l'ingrossarsi dell'esercito femminile nei templi della ricerca, universita' e poli industriali.