Typ VII

Das meistgebaute Boot.


Über die Entwicklung und Konstruktion von U-Booten zwischen den beiden Weltkriegen ist viel Material vorhanden, vor allem nach Öffnung der britischen und sowjetischen Geheimarchive. Bekannt ist insbesondere, daß die Auswertung der Kriegstagebücher der UB III- und UC III-Boote des I. Weltkrieges den Grundstein für die weitere Entwicklung von U-Booten in Deutschland gelegt hat. Aus diesen Erkenntnissen heraus wurden auch die "Anforderungen an die Konstruktionseigenschaften mittlerer und kleiner U-Boote nach unseren Kriegserfahrungen" von Konteradmiral Spindler bereits 1926 formuliert. Gefragt waren Boote mit hohen Über- und Unterwassergeschwindigkeiten, Steigerung sowohl des Über- als auch des Unterwasserfahrbereiches, kürzeren Tauchzeiten und besserer Bewaffnung. Desweiteren war die Bauzeit der Boote von eminenter Bedeutung für die Deutsche Kriegsmarine.
Es sollte aber noch 10 Jahre dauern, bis am 24. Juni 1936 das erste Boot vom Typ VII (U27) vom Stapel lief. Es war das erste Boot einer Baureihe, die sich im Verlauf des Krieges als die "zahlreichste und einheitlichste Gruppe von Unterseebooten" herausstellen sollte, die je in der Geschichte gebaut wurde.
Ein Bild des Typ's VII C ziert daher auch den Hintergrund meiner Homepage.

Technische Daten

VII A VII B VII C VII C 41 VII C 42 VII D
Minenleger 		VII E VII F
Torpedoversorger
Besatzung: 44 44 44 44 45 44 ? 46
Wasserverdrängung in t (cbm) über / unter Wasser 626 / 745 753 / 857 761 / 865 759 / 860 999 / 1099 965 / 1080 ??? / ??? 1084 / 1181
Länge 65,50 m 66,50 m 67,10 m 67,20 m 68,70 m 76,90 m ????? 77,60 m
Breite: 5,80 m 6,20 m 6,20 m 6,20 m 6,90 m 6,40 m ???? 7,30 m
Tiefgang: 4,40 m 4,70 m 4,80 m 4,80 m 5,10 m 5,00 m ???? 4,90 m
Geschwindigkeit über / unter Wasser 16,0 kn / 8,0 kn 17,2 kn / 8,0 kn 17,0 kn / 7,6 kn 17,0 kn / 7,6 kn 18,6 kn / 7,6 kn 16,0 kn / 7,3 kn ???? / ???? 16,9 kn / 7,9 kn
Überwasserantrieb: 2 Diesel je 1160 PS 2 Diesel je 1400 PS 2 Diesel je 1400 PS 2 Diesel je 1400 PS 2 Diesel je 2200 PS 2 Diesel je 1400 PS 2 12 Zyl.-Diesel ?? PS 2 Diesel je 1400 PS
Unterwasserantrieb: 2 E-Maschinen je 375 PS 2 E-Maschinen je 375 PS 2 E-Maschinen je 375 PS 2 E-Maschinen je 375 PS 2 E-Maschinen je 375 PS 2 E-Maschinen je 375 PS 2 E-Maschinen je 375 PS 2 E-Maschinen je 375 PS
Aktionsradius über / unter Wasser 4300 sm bei 12 kn / 90 sm bei 4 kn 6500 sm bei 12 kn / 90 sm bei 4 kn 6500 sm bei 12 kn / 80 sm bei 4 kn 6500 sm bei 12 kn / 80 sm bei 4 kn 10000 sm bei 12 kn / 80 sm bei 4 kn 9500 sm bei 12 kn / 65 sm bei 4 kn ??? 9500 sm bei 12 kn / 75 sm bei 4 kn
Brennstoff in Tonnen Dieselöl 67 108 113 113 159 169 ??? 199
geringste Tauchzeit 30 s 30 s 25 s 25 s 30 s 30 s ??? 35 s
Tauchtiefe (Werftangaben) 100 m 100 m 150 m 180 m 300 m 150 m 300 m 150 m
Oberdeckbewaffnung: 1x 8.8-cm-Deckgeschütz + 1x2 cm-Flak 1x 8.8-cm-Deckgeschütz + 1x2 cm-Flak 1x 8.8-cm-Deckgeschütz + 1x2 cm-Flak 1x 8.8-cm-Deckgeschütz + 1x2 cm-Flak kein Deckgeschütz, dafür 2x2 cm-Flak 1x 8.8-cm-Deckgeschütz + 1x2 cm-Flak + 15 SMA keine Angaben 1x 8.8-cm-Deckgeschütz + 1x2 cm-Flak
erstes Boot: U 27 am 24.06.1936 U 45 am 27.04.1938 U 69 am 18.04.1940 U 292 am 25.08.1943 U 699 am ??.??.19?? U 213 am 24.07.1941 es gab kein Boot U 1059 am Mai.1943

Quellenangabe des Bildes: Richard Lakowski "U-Boote" Zur Geschichte einer Waffengattung der Seestreitkräfte
Mititärverlag der DDR, 2. Auflage 1987


Günther Prien
Wer kennt ihn nicht, den Stier von Scapa Flow. Er drang mit seinem Boot U47 am 13.10.1939 in den bislang sicheren Hafen der Britischen Flotte ein und versenkte das Schlachtschiff "Royal Oak". Die Königliche Eiche sank mit 833 Mann auf den Grund der Bucht, wo heute noch auslaufendes Öl von ihrem Untergang zeugt.
Priens Boot war ein VII B - U-Boot. Es sank am 08.03.1941 südlich vor Island und keiner überlebte.


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