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5.1.1 Definizione dei modelli radiocomandati
acrobatici a motore
Aeromodelli
che sono manovrati aerodinamicamente, mediante superfici di comando, in
assetto, direzione ed altezza, da un pilota a terra tramite comandi radio.
5.1.2 Caratteristiche generali dei modelli
radiocomandati acrobatici a motore
Apertura
alare massima 2
m
Lunghezza
totale massima 2
m
Peso
massimo complessivo senza miscela 5
kg
E’
ammesso qualsiasi tipo di propulsione,
ad esclusione di quelli che richiedono un propellente solido o carburanti
gassosi liquefatti. Per i modelli con propulsione elettrica il circuito deve
avere una tensione non superiore a 42 volts (30 celle).
L’art.
B.3.1 della Sezione 4b non si applica alla categoria F3A.
Il
livello massimo di rumorosità ammesso è di 94 dB(A) e viene misurato a 3 metri di distanza dalla linea centrale
del modello, posato a terra su una superficie di cemento o asfalto sul campo di
volo. Con il motore che gira al massimo regime la misurazione viene effettuata
a 90° rispetto alla traiettoria di volo sul lato destro e sotto vento rispetto
al modello. Il microfono viene sistemato su un supporto alto 30 cm da terra ed
allineato rispetto al motore. Non ci devono essere oggetti che possano
riflettere le onde sonore entro una distanza di 3 metri dal modello o dal
microfono. La misurazione della rumorosità deve essere effettuata prima di ogni
volo. Se non fosse disponibile una superficie di cemento o asfalto, la
misurazione può essere presa su terreno spoglio o su erba molto bassa, nel qual
caso il livello massimo di rumorosità ammesso sarà di 92 dB(A).
Nel
caso in cui un modello non superi la prova di rumorosità, non sarà data alcuna
indicazione né al pilota, né ai suoi compagni di squadra, né ai giudici, e
subito dopo il termine del volo sia la trasmittente che il modello saranno
presi in consegna dal commissario di pista, senza consentire alcuna modifica o
regolazione del modello (salvo il rifornimento). Il modello sarà quindi
sottoposto ad ulteriore prova da parte di un secondo commissario per la
rumorosità con un secondo fonometro e, se il modello non supera tale riprova,
al volo appena eseguito sarà assegnato punteggio zero (Nota: per le gare nazionali sarà usato lo stesso fonometro
impiegato per la prima misurazione - R.S.N.).
Il
conteggio del tempo a disposizione per effettuare il lancio verrà interrotto
durante il controllo della rumorosità sulla pista, che deve essere effettuato
entro 30 secondi. (Nota esplicativa:
il controllo è lasciato alla facoltà degli organizzatori nelle gare di
categoria inferiore alle nazionali - R.S.N.).
Gli
apparati radio devono essere del tipo a ciclo aperto (cioè senza segnali di
ritorno dal modello a terra). Sono proibiti sistemi di autopilotaggio
inerziali, gravitazionali o con qualsiasi tipo di riferimento alla terra. Sono
pure proibite sequenze di controllo automatico preprogrammate o dispositivi di
controllo automatico a tempo.
Es.
Ammessi:
1) Dispositivi di regolazione del
comando che sono azionati manualmente dal pilota.
2) Qualsiasi tipo di comando a pulsante
o a levetta che sia inserito ed escluso dal pilota.
3) Interruttori azionati manualmente
per abbinare più funzioni di comando.
Non
ammessi:
1) Pulsanti a scatto con modulo
automatico a tempo.
2) Dispositivi di programmazione per
eseguire automaticamente una serie di comandi.
3) Sistemi di autopilotaggio per il
livellamento automatico delle ali.
4) Variazioni di passo dell'elica con
programma automatico.
5) Ogni tipo di sistema operante in
base alla voce.
6) Ogni tipo di funzione di istruzione
che comporti un'analisi, manovra per manovra o volo per volo.
5.1.3 Definizione
e numero degli aiutanti
Un aiutante può essere un caposquadra, un altro concorrente o un accompagnatore ufficialmente iscritto. Ogni concorrente può disporre di un aiutante durante il volo. Durante l'avviamento del motore è ammesso un secondo aiutante. Il secondo aiutante può sistemare il modello per il decollo e recuperarlo dopo l'atterraggio. (Nota esplicativa: il concorrente deve avviare personalmente il motore). (Nelle gare F3A/E e F3A/X se il pilota lo desidera può lasciare avviare il motore al proprio aiutante. Nelle gare F3A/S se il pilota è minorenne può fare altrettanto. – R.S.N.)
5.1.4 Numero di lanci
Tutti
i piloti hanno il diritto allo stesso numero di voli preliminari, di semifinale
e di finale. Saranno considerati solo i lanci completati.
5.1.5 Definizione di prova
Si
ha una prova quando il concorrente ha l'autorizzazione di partire.
Nota: Se il motore non parte entro i tre minuti concessi il concorrente
deve immediatamente lasciare il posto al concorrente successivo. Se il motore
si ferma dopo che il rullaggio è iniziato ma prima che il modello si stacchi da
terra esso può essere riavviato entro i tre minuti del periodo di avviamento.
5.1.6 Numero di prove
Ciascun
concorrente ha diritto ad una sola prova per ogni lancio ufficiale.
Nota: Una prova può essere ripetuta, a
discrezione del direttore di gara, solamente quando, per circostanze
impreviste, indipendenti dal concorrente, il modello non può iniziare il volo
(ad esempio quando vi è un'interferenza radio). Analogamente, in un volo che
sia interrotto da qualsiasi circostanza al di fuori del controllo del
concorrente, esso ha diritto a ripetere il volo, ma saranno giudicate solo le
manovre influenzate e quelle non giudicate.
5.1.7 Definizione di lancio ufficiale
Un
lancio è considerato come ufficiale quando c'è stata una prova, qualunque ne
sia stato il risultato.
5.1.8 Punteggio
A ciascuna manovra viene assegnato un punteggio con numeri interi da 0 a 10, durante il volo, da ciascuno dei giudici. Questi punti vengono moltiplicati per un coefficiente che varia a seconda della difficoltà della manovra. Ad ogni manovra non completata viene assegnato punteggio zero. Le manovre devono essere eseguite in posizione tale che possano essere chiaramente osservate dai giudici. Se un giudice, per qualsiasi motivo non dovuto al concorrente, non è in grado di seguire il modello per tutta la durata della manovra, può segnare l’annotazione “Non osservato” (N.O.) nella casella del voto. In tal caso il punteggio di quel giudice per quella particolare manovra sarà costituito dalla media dei voti assegnati come numeri dagli altri giudici. Le manovre centrali devono essere eseguite al centro della zona di manovra, mentre le manovre di raccordo non devono prolungarsi oltre una linea a 60° a sinistra ed a destra del centro. L'altezza verticale non deve superare i 60°. Inoltre le manovre devono essere eseguite lungo una linea di volo a circa 150 metri davanti al pilota. Le infrazioni a questa regola costituiranno motivo di abbassamento del punteggio da parte di ciascun giudice, autonomamente ed in misura proporzionata al grado di infrazione. La zona di manovra dovrà essere chiaramente segnata con paletti bianchi verticali, di diametro minimo 100 mm e altezza minima 4 metri, piazzati al centro ed a 60° da ambedue i lati lungo una linea davanti al pilota a 150 metri di distanza. Sui paletti devono essere montate bandiere o strisce di colore contrastante per migliorarne la visibilità. Saranno anche usate linee bianche (o di altro colore che contrasti) che partono dalla posizione del pilota e si estendono verso l'esterno di almeno 50 metri, per contrassegnare il centro ed i limiti estremi (60° a sinistra e destra del centro) della zona di manovra.
(Nota: Per le gare non internazionali queste misure possono essere
ragionevolmente ridotte, fermi restando gli angoli, in relazione alla
conformazione del campo di gara - R.S.N.).
Non
devono essere impiegati sistemi acustici od ottici per indicare uscite dalla
zona di manovra.
I
giudici devono essere piazzati a non più di 10 metri e a non meno di 7 metri
dietro la posizione del pilota (cioè il vertice delle due linee esterne a 60
gradi da quella centrale) ed entro un'area limitata dal prolungamento di dette
linee dietro al pilota.
Al
termine di ciascun volo ogni giudice valuterà autonomamente se il livello di
rumorosità in volo del modello è troppo elevato. Se una maggioranza dei giudici
ritiene che il modello sia troppo rumoroso, il punteggio del volo sarà
penalizzato di 10 punti per ciascun giudice conteggiato.
Se,
a parere dei giudici, un modello è pericoloso o viene fatto volare in maniera
pericolosa, essi possono imporre al pilota di farlo atterrare. I punteggi
assegnati da ciascun giudice a ciascun concorrente devono essere resi pubblici
al termine di ciascun lancio di gara.
5.1.9 Classifica
Ogni
concorrente ha diritto a quattro voli ufficiali preliminari, ed i tre migliori
saranno utilizzati per determinare la classifica a squadre. Tutti i punteggi
dei voli preliminari, delle semifinali e delle finali saranno normalizzati in
millesimi, come appresso descritto. Il primo terzo, con un massimo di 30
concorrenti, effettuerà due voli addizionali di semifinale con il programma
conosciuto previsto per le finali. Il totale dei tre migliori punteggi dei voli
preliminari (ancora una volta normalizzato in millesimi) conterà come un
punteggio insieme ai punteggi dei due voli di semifinale, in modo da avere tre
punteggi, di cui i due migliori saranno presi in considerazione per la
classifica delle semifinali, i cui primi 10 concorrenti effettueranno quattro
voli addizionali per determinare il vincitore.
Due voli di finale verranno effettuati con il programma per le finali in vigore
e due saranno effettuati con programmi sconosciuti (vedi Allegato G) diversi
nei due lanci. I voli con i programmi conosciuti e sconosciuti saranno
effettuati in sequenza alternata. Il miglior punteggio ottenuto con il
programma conosciuto sarà sommato con il miglior punteggio ottenuto nei voli
con programmi sconosciuti, per determinare la classifica finale. In caso di
parità per la classifica si terrà conto del punteggio dei voli delle
semifinali.
I
punteggi di tutti i voli, sia preliminari che di semifinale e di finale, verranno elaborati utilizzando
il sistema statistico di calcolo del punteggio medio Tarasov-Bauer-Long (TBL).
Ai Campionati Mondiali e Continentali possono essere usati solo sistemi di
calcolo computerizzato contenenti l’algoritmo TBL e programmi di analisi dei
giudici e che siano approvati dal Bureau della CIAM. Tutti i punteggi di ciascun lancio, compresi quelli di semifinale e di finale, saranno normalizzati come
segue: quando tutti i concorrenti hanno eseguito un volo davanti ad una delle
giurie (cioè è stato completato un lancio), al punteggio più alto saranno
attribuiti 1000 punti. Gli altri punteggi di ciascuna giuria saranno quindi
normalizzati come percentuali di 1000 punti nel rapporto fra il punteggio
effettivamente ottenuto e quello del vincitore del lancio in questione:
Punti x =
Sx/Sw x 1.000
Punti x = punteggio attribuito al concorrente
X
Sx
= punteggio assegnato dai giudici al concorrente X
Sw =
punteggio assegnato dai
giudici al vincitore del lancio
Nota: La finale è
richiesta solo per i Campionati mondiali e Continentali. Per gare minori si può
utilizzare il totale dei tre migliori voli per determinare la classifica
individuale e quella a squadre.
(Per le gare nazionali saranno
effettuati tre lanci per tutti i concorrenti i cui punteggi saranno elaborati
con il sistema TBL e normalizzati a 1000 punti. La classifica di ciascuna gara
sarà data dalla somma dei due migliori punteggi. La classifica del Campionato
Italiano sarà data dalla somma dei punteggi di tutte la gare, non normalizzati,
meno il punteggio più basso. - R.S.N.)
5.1.10 Giudici
Per i Campionati Mondiali l'ente
organizzatore deve nominare quattro giurie di cinque giudici (per un totale di venti
giudici). I giudici devono essere di nazionalità diverse e scelti
dall’elenco in vigore dei giudici internazionali. Le persone scelte devono
riflettere approssimativamente la distribuzione geografica delle squadre
partecipanti al precedente Campionato Mondiale e l’elenco definitivo deve
essere approvato dal Bureau della CIAM. Almeno un terzo (ma non più di due
terzi) dei giudici non deve aver giudicato in occasione del precedente
Campionato Mondiale. L’assegnazione dei giudici alle quattro giurie avviene
mediante sorteggio.
I giudici invitati devono avere
un’esperienza di giudizio nella categoria F3A negli ultimi dodici mesi e devono
presentare all’ente organizzatore un riassunto della loro esperienza come
giudici all’atto dell’accettazione dell’invito ad operare come giudice in un
Campionato Mondiale. L’Ente organizzatore deve trasmettere a giro di posta i
riassunti al Bureau della CIAM insieme all’elenco dei giudici, per
l’approvazione.
Per i Campionati Mondiali con meno di
72 concorrenti e per i Campionati Continentali, nei voli preliminari possono
essere utilizzate due giurie di cinque giudici ciascuna, ed una sola giuria di
dieci giudici può essere usata per i lanci di semifinale e di finale. Quando
una giuria è composta da quattro o più giudici, vengono scartati il punteggio
più alto e quello più basso per ciascuna manovra.
Per i lanci di semifinale di un
Campionato del Mondo i giudici dovranno essere divisi, mediante sorteggio, in
due gruppi di dieci giudici ciascuno.
Per i lanci di finale di un Campionato
del Mondo i venti giudici saranno divisi in tre gruppi, un gruppo di sinistra
di sei giudici, che giudicherà solo le manovre di raccordo sul lato sinistro;
un gruppo centrale di otto giudici, che giudicherà solo le manovre centrali, e
un gruppo di destra di sei giudici, che giudicherà solo le manovre di raccordo
sul lato destro. L'assegnazione dei giudici ai tre gruppi avviene mediante
sorteggio per i primi due lanci (uno con programma conosciuto ed uno
sconosciuto) e con un secondo sorteggio per il terzo ed il quarto lancio,
curando che nessun giudice sia assegnato allo stesso gruppo in cui ha operato
nel turno precedente. Per ciascun concorrente i punteggi assegnati dai tre
gruppi (calcolati con il sistema TBL) verranno sommati per ottenere il
punteggio totale del volo.
Prima di ogni Campionato Mondiale dovrà
avere luogo un briefing per i giudici, seguito da voli di addestramento,
effettuati da non concorrenti. Inoltre dei voli di riscaldamento per i giudici
dovrebbero essere effettuati da parte di non concorrenti ogni giorno, prima
dell’inizio di ciascun lancio preliminare. Per i lanci di semifinale e di
finale i primi due concorrenti non ammessi dovrebbero avere l’onore di volare
nei voli di riscaldamento. I voli di riscaldamento devono essere giudicati, ma
senza effettuare alcun calcolo dei punteggi. Ogni variazione rispetto alle
procedure sopradescritte deve essere stabilita in anticipo dall’Ente
organizzatore e deve avere la preventiva approvazione della CIAM o del suo
Bureau.
(Nelle gare nazionali la giuria deve
essere composta di cinque giudici, riducibili a non meno di quattro in caso di
necessità, mentre nelle gare interregionali della categoria F3A/S sono
sufficienti tre giudici. In ogni caso si applicano le norme dell'art. 5.1.8
circa l'attribuzione del punteggio e quelle del presente articolo circa lo
scarto dei punteggi. Deve essere utilizzato il sistema TBL, ma solo per gare
con almeno 7 concorrenti e 5 giudici. Per le gare minori, in cui i punteggi non
sono calcolati con il sistema TBL, se vengono utilizzati quattro o più giudici
saranno scartati il punteggio più alto e quello più basso per ciascuna manovra.
Per le gare nazionali gli organizzatori devono assegnare a ciascun giudice un
aiutante che provveda alla trascrizione sulle schede dei punteggi dichiarati da
ciascun giudice. L'organizzazione delle
gare nazionali non esporrà i risultati
sul tabellone se non dopo che é terminato il secondo lancio o una serie che
preceda dei lanci di fly off o di finale. La copia delle schede con i voti dei
giudici deve essere consegnata ai concorrenti al termine di ogni lancio.
- R.S.N.).
5.1.11 Organizzazione delle gare di modelli
radiocomandati acrobatici
Per
quanto concerne il controllo delle trasmittenti e delle frequenze, vedasi
Sezione 4b paragrafo B.8.
L'ordine
iniziale di partenza dei vari concorrenti verrà stabilito mediante sorteggio
prima dell'inizio della gara. Saranno effettuati sorteggi separati per ciascuna
pista, assicurando che, per quanto possibile, non si susseguano immediatamente
due frequenze uguali né due membri della stessa squadra. I concorrenti della
stessa squadra che volano su piste diverse dovranno essere separati da almeno
due concorrenti.
Per
il secondo, il terzo ed il quarto volo l'ordine di lancio inizierà
rispettivamente a partire da 1/4, 1/2 e 3/4 dell'ordine di lancio iniziale. (Nota: Per le gare nazionali il secondo
lancio inizierà a partire da dopo il primo terzo dell’ordine di lancio
iniziale, mentre per il terzo lancio l’ordine verrà dato dai valori crescenti
della classifica provvisoria compilata in base al miglior lancio dei primi due
- R.S.N.).
L'ordine del primo lancio delle
semifinali e delle finali sarà stabilito con nuovi sorteggi distinti. Il
secondo lancio delle semifinali inizierà dalla seconda metà dell'ordine del
primo lancio.
Per
il secondo, il terzo ed il quarto volo delle finali l'ordine di lancio inizierà
rispettivamente a partire da 1/4, 1/2 e 3/4 dell'ordine di lancio iniziale.
Durante
il volo il concorrente deve restare in prossimità dei giudici e sotto il
controllo del Direttore di pista. Ogni concorrente deve essere chiamato almeno
5 minuti prima del momento di recarsi nell'area di partenza. Se la sua frequenza
è libera, al concorrente viene consegnata la sua trasmittente quando occupa
l'area di partenza, in modo che egli possa effettuare un controllo radio. Se vi
è un conflitto di frequenze, al concorrente deve essere concesso un minuto per
un controllo radio prima dell'inizio del periodo di partenza di 3 minuti. Il
cronometrista comunicherà al concorrente quando il minuto è scaduto e darà
immediatamente inizio al periodo di partenza di 3 minuti.
5.1.12 Esecuzione delle manovre
Le
manovre devono essere eseguite durante un volo ininterrotto e nell'ordine in
cui sono elencate. Il concorrente può tentare ogni manovra una sola volta
durante il volo. Il pilota ha tre minuti di tempo per avviare il suo motore e
dieci minuti per completare il volo. Sia i tre minuti che i dieci minuti
iniziano quando il concorrente viene autorizzato ad avviare il suo motore.
Il
modello deve decollare ed atterrare senza alcuna assistenza; non sono cioè
ammessi lanci a mano. Se durante il volo si distacca qualsiasi parte del
modello, da quel momento cessa l'attribuzione dei punteggi ed il modello deve
atterrare immediatamente.
Il
volo termina quando è stata completata la sequenza di atterraggio.
L'attribuzione del punteggio cessa allo scadere del tempo limite di 10 minuti.
5.1.13 Elenco delle manovre
Per il 2002 e il 2003 verrà usato il
programma P - 03 per i lanci preliminari e il programma F - 03 per i lanci di
semifinale e di finale.
(Nota:
nelle gare nazionali tutti i tre lanci saranno effettuati con
il programma previsto per i voli preliminari per l'anno in corso - R.S.N.).
Programma P -
03 per lanci di qualificazione nel 2002 e 2003 Coefficiente
K
1. Take-off
Sequence (sequenza di decollo).................................................................................................................. 1
2. Square Loop on
Corner, 1/2 Rolls in Legs 2 & 4 (looping quadrato di spigolo a 45° verso
l'alto, con
mezzi tonneaux nel 2° e 4° lato).................................................................................................................................. 5
3. Stall Turn, 2/4
Pt roll Up, Exit Inverted (stallo d'ala,
con 2/4 di tonneau a 4 tempi in salita, picchiata e
uscita in volo rovescio).................................................................................................................................................... 2
4. 2/2 Pt Roll, 4
Pt Roll Opposite, Exit Inverted (tonneau in
2 tempi, tonneau in 4 tempi in senso opposto,
uscita in volo rovescio) ................................................................................................................................................... 4
5. Half Square
Outside Loop (mezzo looping quadrato
inverso verso l'alto) ......................................................... 1
6. Hourglass,
Mid-Entry (Bottom First) 1/2 Roll Up, Exit Inverted (clessidra, con entrata al centro ed
inizio con la parte inferiore, mezzo tonneau in salita, uscita in volo
rovescio, angoli di 45° e 135°)............. 5
7. Half Outside
Loop to Top (mezzo looping inverso verso
l'alto).............................................................................. 1
8. Cobra Roll from
the Top, 2/4 Pt Rolls (tonneau a cobra
dall'alto, con angoli di 45° e due mezzi
tonneaux a 4 tempi nel senso preferito)...................................................................................................................... 4
9. Half Square
Loop, 1/2 Roll down (mezzo looping
quadrato verso il basso, con mezzo tonneau in discesa). 2
10. 1-1/2 Pos. Snap.
4/8 Pt Roll (uno snap positivo e mezzo in
orizzontale, seguito da mezzo tonneau
in 8 tempi).......................................................................................................................................................................... 5
11. Half Reverse
Cuban 8, Full roll, Exit Inverted (mezzo
otto cubano inverso verso l'alto, tonneau
completo, 5/8 di looping rovescio, uscita in volo rovescio)...................................................................................... 2
12. 4 Pt Roll,
Inverted to Inverted (tonneau in 4 tempi,
con entrata e uscita in volo rovescio)................................. 4
13. Push-Pull-Pull
Humpty-Bump, 2/4 Pt Roll Up, 1/2 Roll Down (gobbetta
con picchiata verso
l'alto, 1/2 tonneau a 4 tempi in salita, cabrata, 1/2 looping diritto con 1/2
tonneau in discesa,
cabrata e uscita orizzontale)......................................................................................................................................... 3
14. 45 Degrees Up,
1-1/2 Positive Snap, Exit Inverted (salita
a 45°, uno snap positivo e mezzo,
uscita in volo rovescio).................................................................................................................................................... 4
15. Reverse Top Hat
with 1/4 Rolls (cappello a cilindro
rovescio verso il basso, 1/4 di tonneau, rimessa con picchiata in direzione
trasversale al box in volo rovescio, salita, ancora 1/4 di tonneau, rimessa
diritta)............................................. 3
16. Outside/Inside
Cuban 8 from the Top, 2/2 Pt Rolls Second Up (5/8 di looping rovescio verso il basso,
salita in volo rovescio a 45°, 3/8 di looping diritto, salita a 45° con un
tonneau in 2 tempi, rimessa diritta).. 4
17. Half Outside
Loop, 2/4 Pt. Roll (mezzo looping
rovescio, seguito immediatamente da mezzo tonneau
in 4 tempi).......................................................................................................................................................................... 2
18. Avalanche, 1-1/2
Snap Roll, Exit Inverted (avalanche, uno
snap roll e mezzo, uscita in volo rovescio)......... 4
19. Figure 9, 3/2 Pt
Roll Up, Exit Inverted ( figura 9:salita
verticale con un tonneau e mezzo in 2 tempi, 3/4 di looping rovescio, uscita in
volo rovescio).................................................................................................................................................................... 2
20. Rolling 8, Top
First, 1/2 Rolls on Middle, Exit Inverted (otto
con tonneaux, iniziando con il looping
rovescio superiore, mezzi tonneaux al centro, uscita in volo rovescio)................................................................ 3
21. Half Outside
Loop to Top, 1/2 Roll, Exit Inverted (mezzo
looping rovescio verso l'alto, seguito immediatamente da mezzo tonneau, uscita
in volo rovescio).................................................................................................................................................... 1
22. Two 2 Turn
Inverted Spins, Opposite from Inverted, 1/2 Roll Exit (due viti rovescie di 2 giri in senso
opposto, partendo dal volo rovescio, mezzo tonneau in uscita in volo diritto).................................................... 4
23. Landing Sequence
(sequenza di atterraggio)........................................................................................................... 1
---
Totale
= 67
Programma F - 03 per lanci di finale nel 2002 e 2003 Coefficiente K
1. Take-off Sequence (sequenza
di decollo)................................................................................................................. 1
2. Square loop,
2/4 Pt Roll Up & Down, One Pos. Snap Roll Top & Bottom (looping quadrato con mezzo tonneau a 4 tempi
in salita ed in discesa ed uno snap roll positivo sopra e sotto).................................................................................................... 5
3. Pull-Pull-Pull
Humpty Bump, 1-1/2 Roll Up (gobbetta con
cabrata, un tonneau e 1/2 in salita, cabrata,
mezzo looping, cabrata, uscita in volo diritto)........................................................................................................... 2
4. 3/4 Pt Rolls
Opposite (due 3/4 di tonneau a 4 tempi in
senso opposto)............................................................... 4
5. Half of 8 Sided
Loop, 2/2 Pt Roll, Exit Inverted (mezzo
looping ottagonale, tonneau in 2 tempi, uscita rovescia) 3
6. Rolling loop
with One Roll, Exit Inverted (looping
diritto verso il basso, con un tonneau completo continuo, uscita in volo
rovescio) 5
7. Half Loop (mezzo looping diritto verso il basso, con
uscita in volo diritto).......................................................... 1
8. 3/4 Pt Roll.
1-1/4 Pos. Snap Roll (3/4 di tonneau a 4
tempi, uno snap roll positivo ed 1/4).............................. 5
9. Stall Turn (stallo d'ala)..................................................................................................................................................... 2
10. Pull to 45
degree, 7/8 Outside Loop to Vertical, 2/2 Pt Roll, Push to Level (cabrata a 45°, 7/8 di
looping rovescio fino ad una posizione verticale, tonneau completo in 2 tempi,
picchiata per
uscire in volo orizzontale).............................................................................................................................................. 3
11. One Pos. Snap,
3/8 Outside Loop to 45 Degree Dive, 2/4 Pt Roll Down (uno snap positivo, 3/8 di looping rovescio, fino ad una picchiata a
45°, mezzo tonneau a 4 tempi in discesa, uscita in volo diritto)........................................................ 4
12. Pull Vertical,
2/4 Pt. Roll, one Neg. Snap Opposite, Exit Inverted (cabrata verticale, mezzo tonneau a 4 tempi, uno snap negativo in senso
opposto, uscita in volo rovescio)....................................................................................................................... 4
13. Pull-Push-Pull
Humpty Bump, 1/2 Roll Down (or Option 3/4 Roll Down and Up) Exit Inverted (gobbetta con cabrata, discesa verticale,
mezzo tonneau (o 3/4) in discesa, picchiata, mezzo looping rovescio, fino ad
una salita verticale (con in alternativa ancora 3/4 di tonneau), picchiata per
l'uscita in volo rovescio).......... 3
14. Inverted Spins
Reversed, 1-1/2 then 1 Reversed (viti
rovescie in senso inverso, una e mezza in un
senso ed una in senso inverso, uscita in volo diritto)................................................................................................ 5
15. Pull to 45
degree, 1/4 Roll, 1/2 Knife edge Loop Up or Down to 45 Degree, 1/4 Roll Down (cabrata
a 45°, 1/4 di tonneau, 1/2 looping a coltello verso l'alto o il basso, fino
alla traiettoria a 45°, 1/4 di
tonneau in discesa, uscita in volo diritto)..................................................................................................................... 5
16. Pull-Pull-Pull
Humpty-Bump, 8 Pt Roll Up, 2 Neg. Snap Down (gobbetta
con cabrata, tonneau a 8 tempi in salita, cabrata, 1/2 looping verso il basso
con 2 snap negativi nella discesa,cabrata e uscita in volo diritto)................................ 5
17. Figure 9, 1 Roll
in Vertical, Exit Inverted (figura 9:
salita verticale con un tonneau, picchiata, 3/4 di
looping rovescio e uscita in volo rovescio)................................................................................................................. 3
18. Hourglass, mid
entry, 2/2 Pt Roll on Top, 2/4 Roll Bottom (clessidra,
con entrata al centro in volo rovescio verso l'alto, tonneau in 2 tempi al
vertice e mezzo tonneau a 4 tempi in basso, angoli di 45° e 135°, uscita
in volo diritto)..................................................................................................................................................................... 5
19. Landing Sequence
(sequenza di atterraggio)........................................................................................................... 1
---
Totale
= 66
La descrizione delle manovre, le note di giudizio ed i
disegni in simbologia Aresti
sono riportati nell’Allegato 5A e la Guida dei giudici nell’Allegato 5B che
seguono.
5.1.14 Regole particolari (R.S.N.)
Se
un concorrente non si presenta in pista e non inizia l'avviamento del motore
entro 5 minuti dalla chiamata perde il diritto al lancio. Ad esclusione della
finale, le gare di F3A/S debbono di norma svolgersi in una sola giornata. Le
gare di F3A debbono svolgersi in due giornate, con inizio al sabato mattina, in
modo da completare in giornata il primo lancio e almeno metà del secondo (salvo
che, dato il ridotto numero dei concorrenti, non sia possibile completarlo),
terminando poi la gara la domenica mattina, fermo restando che i giudici in un
giorno non dovrebbero di norma giudicare più di 45 lanci.
E'
facoltà degli organizzatori restituire i trasmettitori prima del termine della
gara.
5.1.15 REGOLE PARTICOLARI PER LA CATEGORIA
PLURICOMANDO SPORT F3A/S (R.S.N.)
Le
gare di Campionato italiano si svolgono separatamente per le categorie FAI
(F3A) e SPORT (F3A/S). Fino a nuovo avviso alle gare FAI possono partecipare
tutti coloro che si siano classificati, partecipando in almeno due gare, al
Campionato Italiano della categoria nell'anno precedente (senza effettuare
retrocessioni), nonché i primi tre classificati del Campionato Italiano della
categoria F3A/S nell'anno precedente, che non possono più partecipare alle gare
della categoria Sport.
I
concorrenti della categoria FAI che non si siano classificati in Campionato
Italiano, per aver partecipato ad una sola od a nessuna gara, salvo casi
particolari, che devono essere denunciati per iscritto prima della gara alla
Direzione di gara stessa o al Responsabile di categoria, per malattia o impegni
istituzionali (quali servizio militare, esami di stato, ecc.) retrocedono per
l'anno successivo nella categoria F3A/S, alle cui gare sono ammessi tutti gli
aeromodellisti italiani in possesso dei prescritti documenti.
Il
Campionato Italiano F3A/S si svolge di norma in prova unica, preceduta da prove
di qualificazione, organizzate anche in contemporanea in diverse località.
Salvo diversa indicazione fornita di anno in anno all'atto dell'emanazione del
Calendario Sportivo nazionale, alla prova finale hanno libero accesso coloro
che all'atto dell'iscrizione alleghino una dichiarazione di classifica in
almeno una delle precedenti gare iscritte nel Calendario, rilasciata dai
rispettivi organizzatori.
La
classifica del Campionato Italiano viene determinata in base ai risultati della
sola prova finale, nella quale, se sono presenti 5 giudici, verrà usato il sistema TBL per l’elaborazione dei
punteggi, che saranno nirmalizzati a 1000.
Saranno effettuati due o più lanci per tutti i concorrenti, ed un ulteriore
lancio di finale per i primi 10 classificati in base alla somma dei punteggi
dei lanci precedenti, escluso il peggiore. La classifica finale di gara per i
primi 10 sarà effettuata sommando il punteggio di finale con il punteggio della
classifica precedente, mentre per gli altri resta valido la posizione ed il
punteggio dei primi voli.
Per le gare di qualificazione, se
l'Ente organizzatore non è in grado di reperire, a sue spese, tre giudici
ufficiali (seguendo le direttive emanate anno per anno dall'AeCI), la Direzione
di gara dovrà far svolgere la funzione di giudice agli stessi concorrenti, senza convocare nessun giudice ufficiale
(seguendo i criteri generali illustrati all'art. 2.11.5), con cinque giudici,
con scarto del punteggio piu' alto e piu' basso di ciascuna manovra. I giudici
supplenti nominati dovranno esercitare la loro funzione a rotazione con il
seguente criterio: giudicherà la manovra un gruppo di 5 piloti, con la regola
che nel lancio giudicheranno i 5 piloti che lanceranno per ultimi. Quando un
pilota ha effettuato il lancio andrà a sostituire il pilota che é piu' vicino
al suo turno di lancio. (ESEMPIO: 15 concorrenti: il primo concorrente sara'
giudicato dai piloti che lanceranno per 11°-12°-13°-14°-15°). Il secondo
concorrente sara' giudicato dal pilota che lancera' per 12° - 13° - 14° - 15° e
da quello che ha appena lanciato e così via). I punteggi di ogni volo saranno
normalizzati in millesimi; l'ordine di lancio sara' variato secondo le norme
della cat F3A (suddivisione dell'ordine di lancio di 1/3 o in funzione del
numero dei lanci: 1/2 o anche 1/4).
Il programma delle manovre della categoria F3A/S è il
seguente:
1) Sequenza di decollo.............................................................................................. K
= 1
2) Immelman combinato........................................................................................... K
= 3
3) Mezzo otto cubano inverso a tempi..................................................................... K
= 2
4) Otto cubano............................................................................................................. K
= 3
5) Looping d’ala.......................................................................................................... K
= 2
6) Avalanche................................................................................................................. K
= 3
7) Gobbetta con opzioni............................................................................................. K
= 2
8) Tonneau in 4 tempi................................................................................................ K
= 4
9) Cappello a cilindro con quarti di tonneau.......................................................... K
= 2
10) Looping triangolare................................................................................................ K
= 4
11) Mezzo looping quadro con mezzo tonneau....................................................... K
= 2
12) Gobbetta con mezzi tonneaux.............................................................................. K
= 4
13) Rovesciamento (Split S)....................................................................................... K
= 2
14) Cappello a cilindro con mezzi tonneaux............................................................ K
= 4
15) Cappello a cilindro con tre quarti e un
quarto di tonneau.............................. K
= 2
16) Tonneau lento......................................................................................................... K
= 3
17) Immelman............................................................................................................... K
= 2
18) Due gri di vite........................................................................................................... K
= 2
19) Sequenza di atterraggio........................................................................................ K
= 1
---
Totale
= 48
Attenzione:
Tutte le manovre devono essere eseguite nel "Box" di 120° in
larghezza e 60° in altezza con piano di esecuzione al massimo a m 175 dal punto
in cui si trova il Pilota.
Il
concorrente ha 10 minuti di tempo per mettere in moto il motore e per
completare il programma delle manovre.
Il
numero del lanci in ogni gara di qualificazione di F3A/S, è variabile a
discrezione della giuria da un minimo di due (entrambi validi) a più lanci, con
esclusione del peggiore. Il programma della gara dovrà essere comunicato ai
concorrenti prima dell'inizio della stessa. Cause di forza maggiore possono,
durante la gara, far ridurre il numero dei lanci senza che questa venga
invalidata. Sono valide tutte le altre norme stabilite negli articoli
precedenti (da 5.1.1 a 5.1.14), compresa la descrizione delle manovre ed i
relativi criteri di giudizio, per quanto applicabili. Le gare interregionali,
regionali e locali possono essere effettuate con il programma FAI o con quello
Sport, a piacere degli organizzatori, i quali possono anche stabilire eventuali
limitazioni alla partecipazione.
5.1.16 CATEGORIA
F3A/E (ESPERIENZA) (R.S.N.)
1) Scopo
Gli organizzatori delle gare di
F3A/S (acrobazia Sport) sono invitati ad organizzare in concomitanza anche una
gara di acrobazia "Esperienza".
Scopo di questa nuova categoria
è di avvicinare coloro che, già abili nel pilotaggio, abbiano il desiderio di
provare a gareggiare senza impegnarsi nella costruzione di modelli complessi.
Il programma infatti si può effettuare anche con aeromodelli semplici, con
motorizzazioni modeste.
Se la categoria avrà successo
come partecipazione, potrà essere successivamente ufficializzata ed inserita
nel calendario sportivo nazionale dell'Ae.C.I.
2) Partecipazione
E'
ammessa la partecipazione di tutti gli aeromodellisti italiani, anche non in
possesso della licenza sportiva FAI, ai sensi dell'art. 2.12.3, purché in
possesso di una valida copertura assicurativa - da esibire all'atto
dell'iscrizione - e purché non abbiano mai partecipato a gare della categoria
F3A e non partecipino in contemporanea alla categoria F3A/S.
3) Numero di lanci e punteggi
Il numero dei lanci sarà stabilito dagli organizzatori delle gare, in
funzione del numero degli iscritti nella prova di Campionato Italiano della
categoria F3A/S. Ai fini della classifica saranno sommati i punteggi di tutti i
lanci, con scarto del peggiore. I punteggi non saranno normalizzati in
millesimi.
4) Regolamento
Per tutte le caratteristiche dei modelli e le modalità di svolgimento
della gara farà fede il regolamento delle categorie F3A e F3A/S. I giudici saranno gli stessi che
giudicano nella giornata la gara della categoria F3A/S.
E'
facoltà comunque degli organizzatori di apportare al Regolamento della gara di
F3A/E tutte quelle piccole modifiche utili per rendere snella la competizione;
tutte queste eventuali modifiche debbono essere tassativamente comunicate ai
concorrenti prima dell'inizio della gara.
Gli
organizzatori devono assicurare la premiazione con coppe e medaglie per almeno
i primi 3 classificati.
5) Programma categoria F3A/E (Esperienza)
Il tempo a disposizione, dal momento dell'inizio dell'avvio del motore
al momento il cui le ruote del modello toccano il terreno o la pista è di 7
minuti. L'atterraggio non deve necessariamente avvenire in pista. Il decollo
può anche essere effettuato a mano.
Il
programma è costituito dalle seguenti manovre:
Decollo – Non
valutato
1) Due loopings
diritti.................................................................................................... K
= 2
2) Mezzo otto
cubano inverso....................................................................................... K
= 1
3) Volo rovescio.............................................................................................................. K
= 2
4) Looping d’ala............................................................................................................. K
= 2
5) Looping
triangolare................................................................................................... K
= 2
6) Immelman.................................................................................................................. K
= 2
7) Tonneau in
picchiata................................................................................................ K
= 2
8) Gobbetta con
mezzo tonneau in discesa............................................................. K
= 2
9) Salita a 45
gradi......................................................................................................... K
= 2
10) Rovesciamento
(Split S).......................................................................................... K
= 2
11) Due tonneaux
consecutivi ....................................................................................... K
= 2
12) Mezzo otto
cubano..................................................................................................... K
= 2
13) Cobra con mezzi
tonneaux...................................................................................... K
= 2
Atterraggio –
Non valutato
---
Totale
= 25
N.B. La descrizione ed il disegno delle manovre sono
inseriti più
avanti nell’Allegato 5A/E
Allegato 5A
5A.1.13 Tutte le
manovre vengono giudicate in base alla traiettoria di volo e dovranno iniziare
e finire in volo rettilineo e livellato diritto o rovescio. Le figure centrali
dovranno iniziare e finire sulla stessa traiettoria, mentre quelle di raccordo
dovranno finire su una traiettoria a 180° rispetto all’entrata. Se non
altrimenti specificato, le entrate e le uscite dovranno essere alla stessa
altezza. Nelle manovre di raccordo sono ammesse correzioni di quota.
Tutte
le manovre che hanno più di un looping o parti di loopings dovranno avere i
loopings o le parti di loopings con lo stesso diametro e, nel caso di loopings
consecutivi, lo stesso posizionamento. Similmente tutte le manovre che hanno
più di un tonneau continuo dovranno presentare la stessa velocità di rollio.
Tutte le manovre che hanno un tonneau a tempi dovranno presentare la stessa
velocità di rollio e i tempi dovranno
essere di uguale durata. Tutti i tonneaux consecutivi su una linea
orizzontale dovranno essere alla stessa altezza e traiettoria.
Tutte
le manovre con tonneaux, parti di tonneau o snap roll, o combinazioni degli
stessi dovranno avere linee di uguale lunghezza prima e dopo i tonneaux o le
combinazioni, a meno che non si tratti di immelman o rovesciamenti. Gli snap
roll che non sono tali (cioè sono tonneau sbottati) avranno punteggio zero. Le
viti che sono spirali in picchiata o presentano un’entrata in snap roll avranno
punteggio zero.
Ogni
violazione a quanto sopra scritto costituirà motivo di penalizzazione in
aggiunta a quelli specificati nella descrizione delle figure e nella Guida dei
giudici (Allegato 5B), specificazioni che sono solo esemplificative e non
complete.
PROGRAMMA DI QUALIFICAZIONE P-03
P-03.01 Sequenza di decollo: Il modello viene
posto sulla pista, decolla, poi compie una virata di 90° verso la linea
definita dagli indicatori sopravvento e sottovento. Quando si trova
approssimativamente sopra questa linea il modello compie una virata di 270° per
compiere un passaggio di trimmaggio sottovento. Quando si trova nelle vicinanze
dell'indicatore sottovento il modello inizia una virata di 180°, oppure un
rovesciamento o altra manovra di raccordo a scelta del pilota.
Note
per i giudici:
·
Il modello non segue la procedura di decollo: zero punti.
·
Il modello passa dietro la linea dei giudici: zero punti.
·
Solo due punteggi possono essere dati per la procedura di
decollo: zero o dieci.
P-03.02 Looping quadrato di spigolo con mezzi
tonneaux nel 2° e 4° lato: Cabrare su una linea in salita a 45 gradi e
completare un looping quadrato di spigolo. Nel secondo e nel quarto lato
eseguire un mezzo tonneau.
Nota
per i giudici:
·
L’entrata e l’uscita del looping non sono sullo stesso punto
P-03.03 Stallo d’ala con 2/4 di tonneau a tempi in
salita, uscita in volo rovescio: Cabrare in salita verticale, eseguire due
tempi di un tonneau in quattro tempi e quindi uno stallo d’ala fino a portarsi
in discesa verticale. Picchiare per rimettersi in volo orizzontale rovescio.
P.03.04 Tonneau in 2 tempi, tonneau in 4 tempi in
senso opposto, uscita in volo rovescio: Partendo dal volo rovescio
orizzontale eseguire un tonneau in due tempi seguito da un tonneau in quattro
tempi in direzione opposta. Uscire in volo rovescio orizzontale.
P-03.05 Mezzo looping quadrato inverso: Partendo
dal volo rovescio picchiare portandosi in salita verticale e completare un
mezzo looping quadrato inverso.
P-03.06 Clessidra con entrata al centro ed inizio
con la parte inferiore, mezzo tonneau in salita, uscita in volo rovescio: Picchiare
portandosi in discesa a 45 gradi; picchiare di 135 gradi portandosi in volo
rovescio orizzontale; picchiare di 135
gradi portandosi in salita a 45 gradi; eseguire un mezzo tonneau al punto di
inizio portandosi in volo rovescio, sempre in salita a 45 gradi; picchiare di
135 gradi portandosi in volo diritto orizzontale; picchiare di 135 gradi
portandosi in discesa a 45 gradi in assetto rovescio, e quindi picchiare di 45
gradi al punto di inizio per uscire in volo rovescio orizzontale.
Programma
P – 03 per lanci di qualificazione nel 2002 e 2003 in simbologia Aresti
P-03.07 Mezzo looping inverso verso l’alto: Picchiare
verso l’alto e completare un mezzo looping inverso.
P-03.08 Tonneau a cobra dall’alto con due mezzi
tonneaux a 4 tempi: Picchiare portandosi in discesa a 45 gradi ed eseguire
due tempi di un tonneau a quattro tempi; picchiare portandosi in salita a 45
gradi in assetto rovescio; eseguire ancora due tempi di un tonneau a quattro
tempi e picchiare portandosi in volo diritto orizzontale.
Nota
per i giudici:
·
La direzione di ciascun mezzo tonneau a quattro tempi è
facoltativa.
P.03.09 Mezzo looping quadrato con mezzo tonneau in
discesa: Picchiare in discesa verticale e completare un mezzo looping
quadrato. Nel tratto discendente eseguire un mezzo tonneau.
P-03.10 Uno snap positivo e mezzo, mezzo tonneau in
8 tempi: Partendo dal volo orizzontale eseguire uno snap positivo e mezzo, seguito da quattro
tempi di un tonneau in otto tempi.
Nota
per i giudici:
·
Vi deve essere una breve esitazione fra lo snap roll e il
mezzo tonneau in otto tempi.
P.03.11 Mezzo otto cubano inverso, tonneau
completo, uscita in volo rovescio: Cabrare in salita a 45 gradi ed eseguire
un tonneau completo; quindi mediante cinque ottavi di un looping rovescio,
rimettersi in volo rovescio orizzontale.
P-03.12 Tonneau in 4 tempi, entrata ed uscita in
volo rovescio: Partendo dal volo rovescio eseguire un tonneau di 360 gradi,
esitando ad ogni punto a 90 gradi, quando le ali sono parallele o verticali
rispetto all’orizzonte.
P-03.13 Gobbetta
con picchiata-cabrata-cabrata, mezzo tonneau a 4 tempi e mezzo tonneau in
discesa:
Picchiare portandosi in salita
verticale ed eseguire due tempi di un tonneau a quattro tempi; cabrare per
eseguire un mezzo looping diritto fino a riportarsi in salita verticale ed
eseguire un mezzo tonneau, cabrare per rimettersi in volo orizzontale diritto.
P-03.14 Salita a 45 gradi, 1 snap positivo e mezzo,
uscita in volo rovescio: Cabrare in salita a 45 gradi ed eseguire uno snap
positivo e mezzo; cabrare per rimettersi in volo rovescio.
P-03.15 Cappello a cilindro rovescio con quarti di
tonneau: Cabrare portandosi in discesa verticale ed eseguire un quarto di
tonneau, a sinistra o a destra; quindi picchiare per portarsi in volo rovescio
in direzione trasversale al box; picchiare portandosi in salita verticale, ed
eseguire un secondo quarto di tonneau; quindi picchiare per rimettersi in volo
diritto.
Nota
per i giudici:
·
Il tratto orizzontale deve essere in volo rovescio.
P-03.16 Otto cubano diritto/rovescio dall’alto con
tonneau in 2 tempi: Picchiare ed eseguire cinque ottavi di un looping
rovescio, fino a portarsi in salita a 45 gradi in assetto rovescio, ed eseguire
tre quarti di un looping diritto. Nella seconda salita a 45 gradi eseguire un
tonneau in due tempi, quindi picchiare per rimettersi in volo orizzontale.
P-03.17 Mezzo looping rovescio, mezzo tonneau in 4
tempi: Picchiare ed eseguire un mezzo looping rovescio, seguito
immediatamente (senza esitazioni) da due tempi di un tonneau a quattro tempi.
P.03-18 Avalanche, uno snap roll e mezzo, uscita in
volo rovescio: Cabrare ed eseguire un mezzo looping diritto; alla sommità
eseguire uno snap roll e mezzo, positivo o negativo: quindi eseguire un mezzo
looping rovescio, rimettendosi in volo rovescio.
P-03.19 Figura 9, un tonneau e mezzo in 2 tempi in
salita, uscita in volo rovescio: Partendo dal volo rovescio, picchiare
portandosi in salita verticale ed eseguire tre tempi di un tonneau in due
tempi; quindi picchiare e completare tre quarti di un looping rovescio,
rimettendosi in volo rovescio.
P-03.20 Otto con tonneaux, inizio con il looping
superiore, mezzi tonneaux al centro, uscita in volo rovescio: Partendo dal
volo rovescio picchiare verso l’alto e completare un looping rovescio. Al
termine eseguire un mezzo tonneau seguito da un secondo looping rovescio, al
cui termine eseguire un altro mezzo tonneau per rimettersi in volo rovescio.
Nota
per i giudici:
I
looping superiore ed inferiore devono essere rotondi con i mezzi tonneaux
integrati in essi.
P-03.21 Mezzo looping rovescio verso l’alto, mezzo
tonneau, uscita in volo rovescio: Partendo dal volo rovescio, picchiare
verso l’alto ed eseguire mezzo looping rovescio; quindi immediatemente un mezzo
tonneau, per rimettersi in volo rovescio.
P-03.22 Due viti rovescie di 2 giri in senso
opposto, dal volo rovescio, mezzo tonneau in uscita: Partendo dal volo
rovescio, eseguire due giri di vite rovescia, quindi immediatamente due giri di
vite rovescia nella direzione opposta. Mantenere una traiettoria discendente
pressocché verticale; quindi picchiare per portarsi in volo rovescio
orizzontale e quindi eseguire un mezzo tonneau per rimettersi in volo
orizzontale.
Note
per i giudici_
·
L’inversione della vite deve essere immediata.
·
Il mezzo tonneau costituisce parte della manovra.
P-03.23 Sequenza di atterraggio: A motore
ridotto, il modello esegue una virata di 180° livellata o in discesa fino ad
una traiettoria sottovento; vola per un tratto diritto sottovento e compie una
altra virata di 180° per trovarsi controvento. Il modello compie
un'avvicinamento in discesa alla pista, per toccare la pista nella zona di
atterraggio. La sequenza di atterraggio è completata quando il modello ha
rullato per 10 metri o si è arrestato.
Note
per i giudici:
·
Il modello non segue la sequenza di atterraggio: punteggio
zero.
·
Se una gamba del carrello si retrae in atterraggio:
punteggio zero.
·
Se il modello atterra fuori dalla zona di atterraggio:
punteggio zero. La zona di atterraggio dovrà essere delimitata da un cerchio di
50 m di raggio oppure da linee trasversali la pista spaziate di 100 m l'una
dall'altra e la larghezza della pista dovrà essere di almeno 10 m.
·
Per la sequenza di atterraggio potranno essere usati solo
due punteggi: dieci e zero.
PROGRAMMA DI FINALE F-03
F-03.01 Sequenza
di decollo: Vedi P-03.01
F-03.02 Looping quadrato con mezzo tonneau a 4
tempi in salita ed in discesa ed uno snap roll positivo sopra e sotto: Cabrare
su una linea in salita verticale ed eseguire due tempi di un tonneau a quattro
tempi. Cabrare per portarsi in orizzontale ed eseguire uno snap roll positivo
sul lato superiore; picchiare in verticale ed eseguire altri due tempi di un
tonneau a quattro tempi, cabrare per portarsi in orizzontale ed eseguire uno
snap roll positivo nel lato inferiore.
F-03.03 Gobbetta con cabrata-cabrata-cabrata, un tonneau e mezzo in salita: Cabrare su
una linea in salita verticale ed eseguire un tonneau e mezzo, cabrare ed
eseguire un mezzo looping fino a portarsi in discesa verticale; cabrare per
portarsi in volo orizzontale.
F.03.04 Due tre quarti di tonneau a 4 tempi in
senso opposto: Lungo una linea orizzontale eseguire tre tempi di un tonneau
a quattro tempi e quindi altri tre tempi di tonneau a quattro tempi in
direzione opposta.
F-03.05 Mezzo looping ottagonale, tonneau in 2
tempi, uscita rovescia: Cabrare in salita a 45 gradi e completare mezzo
looping ottagonale, seguito da un tonneau in 2 tempi. Uscita in volo rovescio.
Nota
per i giudici:
·
Il mezzo tonneau ottagonale viene completato prima di eseguire
il tonneau in due tempi; cioè vi deve essere un breve tratto orizzontale in
rovescio (mezzo lato) prima del tonneau in due tempi.
F-03.06 Looping diritto con un tonneau: Cabrare
verso il basso e completare un looping diritto con un tonneau integrato nell’intero
looping; uscita in volo rovescio.
Note
per i giudici:
·
Il looping deve essere rotondo.
·
Il tonneau deve essere continuo.
·
Il modello deve essere in volo rovescio alla sommità del
looping.
·
L’ala deve trovarsi sul piano del looping nella posizione delle
lancette di un orologio alle 3 e alle 9.
F-03.07 Mezzo looping diritto verso il basso: Cabrare
verso il basso e completare un mezzo looping diritto.
F-03.08 Tre quarti di tonneau a 4 tempi, uno snap
roll positivo ed un quarto: Lungo una linea orizzontale eseguire tre tempi
di un tonneau a quattro tempi, seguito
da uno snap roll positivo ed un quarto. Rimessa in volo diritto.
F.03.09 Stallo d’ala: Cabrare in salita
verticale ed eseguire uno stallo d’ala, portandosi in discesa verticale.
Cabrare per rimettersi in volo diritto.
F-03.10 Cabrata a 45 gradi, sette ottavi di looping
rovescio fino ad una posizione verticale, tonneau in 2 tempi, picchiata per
uscire in volo orizzontale: Cabrare in salita a 45 gradi; picchiare e
completare sette ottavi di un looping rovescio. Salire verticalmente eseguendo
un tonneau in due tempi. Picchiare per rimettersi in volo diritto.
F.03.11 Uno snap positivo, tre ottavi di looping rovescio, fino ad una picchiata a
45 gradi, mezzo tonneau a 4 tempi in discesa: Eseguire uno snap roll
positivo, quindi picchiare di 135 gradi portandosi in una linea discendente a
45 gradi in assetto rovescio, lungo la quale eseguire due tempi di un tonneau a
quattro tempi. Cabrare per rimettersi in volo diritto.
F-03.12 Cabrata verticale, mezzo tonneau a 4 tempi,
uno snap negativo in senso opposto, uscita in rovescio: Cabrare in salita
verticale ed eseguire due tempi di un tonneau a quattro tempi, quindi uno snap
roll positivo in direzione opposta. Cabrare per rimettersi in volo rovescio.
F-03.13 Gobbetta con cabrata-picchiata-cabrata;
mezzo tonneau in discesa (o facoltativamente tre quarti in discesa e in
salita); uscita in rovescio: Partendo dal volo rovescio, cabrare in una discesa verticale, lungo la
quale eseguire un mezzo tonneau (o facoltativamente tre quarti), quindi
picchiare e completare un mezzo looping rovescio fino a portarsi in salita
verticale; quindi cabrare per rimettersi in volo rovescio (o alternativamente
eseguire altri tre quarti di tonneau nella salita).
Nota
per i giudici:
·
Il mezzo looping deve essere rovescio.
F-03.14 Viti rovescie inverse, una e mezza in un
senso ed una in senso inverso: Partendo dal volo rovescio orizzontale eseguire un giro e mezzo di
vite rovescia e quindi un giro di vite rovescia in direzione opposta. Cabrare
per rimettersi in volo diritto.
Nota
per i giudici:
·
L’inversione di direzione della vite deve essere immediata..
F-03.15 Cabrata a 45 gradi, un quarto di tonneau,
mezzo looping a coltello a 45 gradi, un quarto di tonneau in discesa: Cabrare
in salita a 45 gradi ed eseguire un quarto di tonneau, seguito da un mezzo
looping a coltello, fino a portarsi in discesa a 45 gradi. Nella discesa
eseguire un quarto di tonneau e quindi cabrare per rimettersi in volo
orizzontale.
Nota
per i giudici:
·
La metà superiore delle linee in salita e in discesa a 45
gradi deve essere in volo a coltello.
F-03.16 Gobbetta con cabrata-cabrata-cabrata,
tonneau a 8 tempi in salita, due snap negativi in discesa: Cabrare in
salita verticale ed eseguire un tonneau in otto tempi, cabrare e completare un
mezzo looping diritto portandosi in discesa verticale, lungo la quale eseguire
due snap rolls negativi, quindi cabrare per rimettersi in volo orizzontale.
Programma F – 03 per lanci di finale nel 2002 e 2003 in
simbologia Aresti
F-03.17 Figura 9, un tonneau in salita verticale,
uscita in rovescio: Cabrare in salita verticale ed eseguire un tonneau;
quindi picchiare ed eseguire tre quarti di un looping rovescio per rimettersi
in volo rovescio.
F.03-18 Clessidra, con entrata al centro, tonneau
in 2 tempi al vertice e mezzo tonneau a 4 tempi in basso: Partendo dal volo
rovescio picchiare portandosi su una linea in salita a 45 gradi, picchiare di
135 gradi portandosi in volo orizzontale ed eseguire un tonneau in 2 tempi;
picchiare di 135 gradi portandosi su una linea discendente a 45 gradi in
assetto rovescio; picchiare di 135 gradi portandosi in volo orizzontale ed
eseguire due tempi di un tonneau in quattro tempi, per trovarsi in rovescio;
picchiare di 135 gradi portandosi su una linea in salita a 45 gradi; quindi, al
punto di entrata della manovram picchiare di 45 gradi per rimettersi in volo
orizzontale.
Nota
per i giudici:
·
L’entrata e l’uscita della clessidra devono essere allo
stesso punto.
F-03.19 Sequenza
di atterraggio: Vedi P-03.23
1) Sequenza di decollo: Il modello viene posto sulla pista, decolla, esegue una
virata di 90° verso la linea definita dagli indicatori sopravvento e
sottovento. Quando si trova approssimativamente sopra questa linea il modello
compie una virata verso l’esterno di 270° per eseguire un passaggio di
trimmaggio sottovento. Quando si trova in prossimità dell’indicatore sottovento
il modello esegue una manovra di raccordo di 180° a scelta del pilota. Il
punteggio può essere zero o dieci.
2) Immelman combinato: Superato
il centro del box, il modello esegue un mezzo looping dritto, seguito da un
mezzo tonneau, quindi percorre un
tratto rettilineo uguale allo sviluppo del mezzo looping ed esegue un mezzo
looping rovescio, seguito da un mezzo tonneau,
per portarsi in volo dritto
livellato.
3) Mezzo otto cubano inverso a tempi: Il modello cabra in salita a 45° , esegue due tempi di un
tonneau in quattro tempi e cabra per
eseguire cinque ottavi di looping, uscendo in volo dritto.
4) Otto cubano: Superato il
centro del box, il modello esegue cinque ottavi di looping dritto, per portarsi
in volo rovescio a 45°, poi compie un mezzo tonneau, seguito da altri cinque ottavi di looping dritto, per
riportarsi in volo rovescio a 45° ed esegue un altro mezzo tonneau, seguito da
una cabrata, per riportarsi in volo dritto livellato.
5) Looping d’ala: Il modello
cabra fino a trovarsi in verticale, giunto al culmine della salita esegue uno
stallo (looping) d’ala . Al termine della discesa verticale cabra per portarsi
in volo dritto livellato.
6) Avalanche: Il modello
compie un looping dritto intero, con alla sommità 1 giro di snap roll positivo.
7) Gobbetta con opzioni:
Il modello cabra in verticale, esegue un mezzo tonneau, poi ricabra per
eseguire un mezzo looping e portarsi in discesa verticale, al termine della
discesa cabra per portarsi in volo dritto livellato; oppure esegue un quarto di
tonneau in salita e un quarto in discesa, sempre per uscire in volo dritto
livellato.
8) Tonneau in 4 tempi: Partendo
dal volo dritto il modello esegue un tonneau completo, esitando ogni 90 gradi.
9) Cappello a cilindro con quarti di tonneau: Il modello cabra fino a portarsi in salita verticale; a metà
salita compie un quarto di tonneau;
giunto al vertice cabra per percorrere un tratto rettilineo in volo rovescio,
poi cabra per portarsi in picchiata verticale; a metà discesa esegue un quarto di tonneau e al termine della discesa
cabra per portarsi in volo dritto livellato.
10) Looping triangolare: Giunto
al centro del box, il modello cabra fino a portarsi in salita a 45 gradi; al
termine della salita cabra per andare ad eseguire un tratto in volo rovescio
rettilineo, al centro del quale esegue un tonneau completo, dopo di che cabra
in discesa a 45 gradi, fino a riportarsi al centro del box, e ricabra per
tornare in volo dritto livellato.
11) Mezzo looping quadro con mezzo tonneau: Il modello cabra in salita verticale; al centro della salita
esegue un mezzo tonneau; al termine della salita picchia per portarsi in volo
dritto livellato a quota alta.
12) Gobbetta con mezzi tonneaux : Superato
il centro del box, il modello picchia in discesa a 90 gradi; a meta discesa
esegue mezzo tonneau; giunto al termine della discesa compie mezzo looping per
portarsi in salita verticale, a metà della quale compie un altro mezzo tonneau in due tempi e al termine
picchia per tornare in volo dritto livellato.
13) Rovesciamento (Split S): Il modello esegue un mezzo tonneau, seguito immediatamente
da mezzo looping dritto per portarsi in volo dritto livellato .
14) Cappello a cilindro con mezzi tonneaux: Il modello cabra fino a portarsi in salita verticale; a metà
salita esegue mezzo tonneau e al termine della stessa cabra per portarsi in
volo rovescio livellato, compie un tratto rettilineo uguale a quello verticale,
poi cabra per iniziare una discesa verticale,
al centro della quale eseguirà un altro mezzo tonneau, per uscire in
volo dritto livellato.
15) Cappello a cilindro con tre quarti e un quarto di tonneau: Il modello cabra in salita verticale, al centro della quale
esegue tre quarti di tonneau a quattro
tempi e, giunto al termine della stessa, cabra per eseguire un tratto
rettilineo rovescio trasversale al box, poi
ricabra per portarsi in discesa verticale, al centro della quale
compie un quarto di tonneau, per uscire
in volo dritto livellato.
16) Tonneau lento: Il modello
compie una lenta rotazione completa sul proprio asse, con inizio e termine in
volo dritto livellato.
Programma F3A
/ Sport S-02
Allegato 5A/E
Decollo – Non valutato
1)
Due loopings diritti: Il
modello, partendo dal volo dritto ed orizzontale, cabra per eseguire due
loopings consecutivi ed uguali, che pertanto devono essere sovrapposti; alla
fine esce in volo dritto e livellato.
2) Mezzo otto cubano inverso: Il
modello cabra per una salita a 45°; esegue un
tratto rettilineo, a metà del quale esegue mezzo tonneau, per portarsi
in volo rovescio; cabra per eseguire cinque ottavi di looping; alla fine esce
in volo dritto e livellato.
3) Volo rovescio: Il
modello esegue un mezzo tonneau per portarsi in volo rovescio, mantiene questa
posizione per un tempo sufficiente a dimostrare che il volo è controllato,
infine esegue un altro mezzo tonneau per portarsi in uscita in volo dritto e
livellato.
4) Looping d’ala: Il modello
cabra fino a trovarsi in verticale; giunto al culmine della salita esegue uno
stallo (looping) d’ala. Al termine della discesa verticale cabra per portarsi
in volo dritto e livellato.
5) Looping triangolare:
Il modello cabra fino a portarsi in salita a 45 gradi; al termine della salita
cabra, per andare ad eseguire un tratto in volo rovescio rettilineo, dopo di
che cabra per portarsi in discesa a 45 gradi, fino a riportarsi al punto in cui
ha iniziato la salita, cabra di nuovo per tornare in volo dritto e livellato.
6) Immelman: Il modello
esegue un mezzo looping dritto, seguito immediatamente da mezzo tonneau, per
portarsi in quota in volo dritto e livellato.
7) Tonneau in picchiata: Il
modello picchia per portarsi in volo verticale verso il basso; in centro al
tratto verticale esegue un tonneau completo; alla fine del tratto in discesa
cabra per riportarsi in volo dritto e livellato.
8) Gobbetta con mezzo tonneau in discesa: Il modello cabra fino a portarsi in volo verticale,
picchia per eseguire un mezzo looping
rovescio e portarsi in discesa verticale, in centro al tratto in discesa
esegue un mezzo tonneau, alla fine cabra per riportarsi in volo dritto e
livellato.
9) Salita a 45 gradi: Il
modello cabra fino a portarsi in salita a 45 gradi, per eseguire un tratto
rettilineo verso l’alto. Nel mezzo del tratto rettilineo esegue due mezzi
tonneaux contrapposti. Alla fine del tratto rettilineo picchia per portarsi in
volo dritto e livellato.
10) Rovesciamento (Split S):
Il modello esegue un mezzo tonneau, seguito immediatamente da mezzo looping
dritto, per portarsi in volo dritto e livellato.
11) Due tonneaux consecutivi: Il
modello compie due rotazioni consecutive e complete, pari a 720 gradi,
sull’asse, fino a portarsi in uscita in volo dritto e livellato.
12) Mezzo otto cubano: Il
modello cabra per eseguire cinque ottavi di looping, seguito da una discesa a
45°, al centro della quale esegue mezzo tonneau per raddrizzarsi, infine cabra
per uscire in volo dritto e livellato.
13)
Cobra con mezzi tonneaux:
Il modello cabra per eseguire un tratto in salita a 45°, a metà del quale
esegue un mezzo tonneau per portarsi in volo rovescio; alla fine del tratto in
salita cabra per eseguire un tratto in discesa a 45°, lungo come quello in
salita, a metà del quale esegue un mezzo tonneau per riportarsi in volo dritto,
alla fine cabra per riportarsi in volo livellato.
Atterraggio
– Non valutato
Programma F3A
/ E-02 (Esperienza)
5B.1. SCOPO
Lo scopo della guida dei giudici FAI F3A è quello di fornire
un'accurata descrizione delle categorie più importanti di manovre acrobatiche e
dei loro criteri di giudizio, da usare come riferimento per promuovere uno
standard di giudizio uniformemente elevato.
5B.2. PRINCIPI
I principi di
giudizio di un modello radiocomandato acrobatico dovrebbero basarsi sulla
perfezione con la quale il modello esegue le manovre acrobatiche, secondo la
descrizione che ne è data nell'Allegato
5A. I criteri principali utilizzati per giudicare il grado di perfezione
sono:
1. Precisione della manovra.
2. Dolcezza ed eleganza della manovra.
3. Posizionamento o presentazione della
manovra.
4. Dimensione della manovra in relazione
all'area di manovra ed alle altre manovre del volo.
I
suddetti criteri sono elencati in ordine di importanza, tuttavia perché una
manovra possa ottenere un punteggio elevato, essa deve rispondere a tutti i
requisiti.
5B.3. GIUDIZIO ACCURATO E COERENTE
L'aspetto
più importante di un giudizio coerente è per ciascun giudice di stabilire il
suo livello di punteggio e di mantenerlo per tutta la durata della gara. E'
consigliabile che il direttore di gara o I'organizzazione indica una riunione
prima dell'inizio per discutere sul modo di giudicare e per ottenere uno
standard di giudizio il più uniforme possibile. Ciò si può realizzare mediante
voli di allenamento, per i quali tutti i giudici daranno un punteggio contemporaneamente
e separatamente. Dopo questi voli tutti i giudici dovrebbero discutere sui
difetti riscontrati nelle varie manovre e cercare di raggiungere un accordo
sulla severità di giudizio dei difetti. Dopo l'inizio della gara, ciascun
giudice non deve per alcuna ragione modificare il suo livello.
Molto
importante è anche un livello di giudizio accurato. L'essere un giudice
coerente, sia verso l'alto sia verso il basso, non è sufficiente se i punteggi
assegnati non rispecchiano appropriatamente le manovre eseguite.
5B.4. CRITERI
DI GIUDIZIO DELLE MANOVRE ACROBATICHE
Nell'Allegato 5A è fornita
una descrizione di ciascuna manovra, insieme ad un elenco parziale delle possibili cause di detrazione di punti. A
ciascuna manovra devono essere detratti punti a seconda
di:
1. Il tipo di imperfezione.
2. La gravità dell'imperfezione.
3. Il numero di volte che si verifica
ciascuna imperfezione, nonché il numero totale delle imperfezioni.
4. Il posizionamento della manovra.
5. La dimensione della manovra, in relazione
alle altre manovre eseguite.
Un
punteggio elevato dovrebbe essere attribuito solo se non si riscontrano
imperfezioni e se la manovra è ben posizionata. Nel dubbio, è bene attribuire
il voto più basso.
5B.4.1 Assetto e rotta
La
rotta di un modello è la traiettoria del suo centro di gravità. L'assetto è la
direzione della linea centrale della fusoliera rispetto alla rotta.
Salvo
che non sia stabilito altrimenti, tutto il giudizio è basato sulla rotta.
5B.4.2 La regola di 1 punto per 15 gradi
Questa
regola base fornisce una guida generale per penalizzare le deviazioni dalla
geometria definita di una manovra. Si dovrebbe detrarre 1 punto per ogni
deviazione di circa 15°. Come criterio generale le traiettorie possono e
debbono essere giudicate più criticamente che non i movimenti di imbardata o di
rollio.
5B.4.3 Criteri di penalizzazione per le singole
manovre
Questi
criteri vengono forniti per munire il giudice di una guida per penalizzare le
deviazioni dalla geometria definita di ogni manovra. Le manovre vengono
suddivise nei loro diversi elementi: linee diritte, loopings, tonneaux, looping
d'ala, snap rolls, viti e combinazioni looping/tonneau.
5B.4.3.1 Linee diritte
Tutte
le manovre acrobatiche vengono iniziate e terminate con una linea orizzontale.
Se non viene eseguita la linea diritta fra due manovre, la seconda manovra
dovrebbe essere penalizzata di 2 punti.
La
lunghezza totale di una linea verticale o in salita, che è determinata dalle
caratteristiche di volo del modello, non costituisce criterio di giudizio. Le
caratteristiche di volo del modello non dovrebbero influenzare il voto dei
giudici.
Tutte
le linee che fanno parte di una manovra hanno un inizio ed un termine che ne
definiscono la lunghezza. Esse sono precedute e seguite da parti di looping. La
lunghezza di una linea dovrebbe costituire motivo di giudizio solo quando una
manovra contiene diverse linee con una precisa relazione, come in un looping
quadrato. Se si riscontra una lieve non corrispondenza, viene detratto 1 punto;
più punti si detraggono per imperfezioni più gravi.
Ogni
qualvolta un tipo di tonneau è piazzato lungo una linea, la lunghezza dei
tratti di linea prima e dopo il tonneau deve essere uguale. Viene detratto un
punto per una differenza ragionevole. Se prima o dopo il tonneau manca
completamente il tratto rettilineo, vengono detratti 2 punti.
5B.4.3.2 Loopings
Un
looping deve avere, per definizione, un raggio costante, e deve essere eseguito
per intero in un piano verticale. Esso inizia e termina su una linea ben
definita che, nel caso di un looping completo, sarà orizzontale. Peraltro per
looping parziali tali linee possono trovarsi su un'altro piano di volo, a
seconda di quanto richiesto dalla particolare manovra eseguita.
I
looping parziali che fanno parte della stessa manovra devono avere lo stesso
raggio. Una piccola differenza di raggio dovrebbe penalizzare la manovra di 1
punto, mentre una differenza più grave può penalizzarla di 2 o 3 punti.
Ogni
looping, intero o parziale, deve essere eseguito senza interruzioni sulla
traiettoria circolare. Qualsiasi alterazione in linea spezzata chiaramente
rilevabile dovrebbe essere penalizzata di 1 punto. Se il looping non viene
eseguito completamente nel piano verticale, cioè se si ha uno spostamento da un
lato, un leggero spostamento dovrebbe essere penalizzato di 1 punto, mentre uno
spostamento più grave dovrebbe essere penalizzato di diversi punti.
In
un looping con esitazioni, come ad esempio un looping quadrato, non devono
essere attribuiti voti più elevati per volo scattante, con angoli a g elevato.
I criteri sono che il looping deve contenere esitazioni su una linea visibile
per il numero di volte precisato e che tutte le parti del looping devono avere
lo stesso raggio.
5B.4.3.3 Tonneaux
I
tonneaux possono essere eseguiti come manovre a se stanti o come parti di altre
manovre. I criteri che seguono si applicano a tutti i tonneaux.
a) La velocità di rotazione deve essere
costante. Piccole variazioni della velocità di rotazione dovrebbero essere penalizzate di 1
punto, mentre variazioni più gravi riceveranno penalizzazioni
più pesanti.
b) Il tonneau deve avere un inizio e un
arresto incisivi e ben definiti. Se una partenza o un arresto non sono ben definiti, viene detratto 1 punto
per ciascuno.
c) Tutti i tonneaux eseguiti su linee fra
parti di looping, devono essere piazzati al centro della linea in questione. Per la relativa
penalizzazione vedasi il punto 4.3.1.
d) I tonneaux in più tempi devono mostrare
esitazioni della stessa durata per ciascun tempo. Viene detratto 1 punto per leggere variazioni, mentre
differenze di durata più gravi vengono ulteriormente
penalizzate. Se una o più esitazioni non risultano visibili, o se risulta un
numero di esitazioni superiore a
quello previsto, la manovra viene severamente penalizzata (di 5 o più punti).
5B.4.3.4 Stalli d'ala
I
criteri di questa manovra sono basati essenzialmente sulle traiettorie. Le
linee devono avere traiettorie esattamente verticali ed orizzontali.
Il
raggio ottimale di rotazione è di mezza apertura alare. Se il raggio supera una
volta e mezza l'apertura alare, la manovra viene severamente penalizzata. Se il
modello mostra un movimento oscillatorio dopo la rotazione, la manovra viene
penalizzata di 1 punto.
L'entrata e l'uscita devono essere costituite
da parti di looping con raggi uniformi ed uguali.
Qualsiasi
tipo di tonneau (nei casi previsti) deve risultare collocato al centro delle
linee. La lunghezza delle linee verticali non costituisce criterio di giudizio.
5B.4.3.5 Snap Rolls
Uno
snap roll è un tonneau rapido in autorotazione in cui il modello si trova in
assetto di stallo.
Gli
snap rolls hanno gli stessi criteri di giudizio dei tonneaux assiali per quanto
concerne l'inizio ed il termine della rotazione e la rotta costante durante la
manovra.
Poiché
il modello è in condizione di stallo per tutta la durata della manovra,
l'assetto e la traiettoria devono mostrare una variazione netta prima che si
inizi la rotazione. Se non si verifica lo stallo ed il modello esegue un
tonneau a botte intorno all'asse, alla manovra è assegnato punteggio zero.
Gli
snap rolls possono essere eseguiti in assetto positivo o negativo. Si applicano
gli stessi criteri. Se il modello si rimette in una condizione non stallata
durante il tonneau, esso viene severamente penalizzato.
5B.4.3.6 Viti
Tutte
le viti iniziano e terminano su linee orizzontali. Per poter entrare in vite il
modello deve essere portato in stallo. La traiettoria di ingresso deve essere
su una rotta quasi orizzontale, con l'assetto cabrato crescente al decrescere
della velocità. Quindi si ha la caduta del muso quando il modello stalla.
Contemporaneamente l'ala cade nella direzione della vite.
Se
il modello non stalla o se viene fatto entrare in vite con uno snap roll, alla
manovra è assegnato punteggio zero.
Dopo
il numero stabilito di giri, l'arresto della rotazione viene giudicato allo
stesso modo di un tonneau, cioè con un punto di penalizzazione per ogni 15° di
deviazione di rotta.
Un
tratto di discesa pressoché verticale di lunghezza rilevabile deve essere
percorso dopo l'arresto della rotazione. La rimessa (cabrata o picchiata) viene
giudicata come una parte di looping. Occorre ricordare che modelli differenti
effettuano la vite in assetti differenti, e che non si deve considerare l'assetto
fintanto che il modello è in stallo.
5B.4.3.7 Combinazioni di looping e tonneau
Queste
manovre sono le più usate come manovre di raccordo. Esse sono molto
diversificate, ma sono tutte composte di looping, tonneaux/snap rolls e tratti
rettilinei. Si applicano quindi i relativi criteri di giudizio.
Vi
sono peraltro alcuni criteri di giudizio che devono essere ulteriormente
spiegati. Nell'immelmann il mezzo tonneau deve essere eseguito immediatamente
dopo il mezzo looping. Un tratto rettilineo rilevabile fra le due fasi dovrebbe
essere penalizzato di 2 punti.
Nei
mezzi otto cubani, dritto e rovescio, il tonneau dovrebbe essere piazzato al
centro del tratto rettilineo. Il raggio dell'ottavo di looping dovrebbe essere
lo stesso dei cinque ottavi di looping.
Nelle
“gobbette” il looping nella parte alta deve essere di dimensione ragionevole ed
avere un raggio costante. Una caduta in avanti (o raggio stretto) dovrebbe
essere penalizzata.
5B.4.4 Correzione del vento
Tutte
le manovre devono essere corrette per le deviazioni provocate dal vento, in
modo che nella traiettoria di volo del modello sia conservata la forma della
manovra come è descritta nell'Allegato 5A.
5B.4.5 Posizionamento
L'intero
volo deve essere effettuato entro la zona acrobatica, per evitare
penalizzazioni. Le manovre centrali devono essere effettuate con il loro centro
su una linea a 90 gradi di fronte alla linea dei giudici. Se la manovra viene
effettuata non in centro, essa sarà penalizzata in funzione dello spostamento
laterale, con una detrazione dell'ordine di 1-4 punti.
Se
un'intera manovra, compresa l'entrata e l'uscita, viene effettuata al di fuori
della zona acrobatica, le sarà attribuito punteggio zero. Le penalizzazioni per
una manovra eseguita parzialmente al di fuori della zona, saranno proporzionali
al grado d’infrazione, cioè se una piccola parte della manovra viene eseguita
al di là della linea a 60 gradi, sarà applicata solo una piccola
penalizzazione, ad esempio di un punto, mentre se la maggior parte della manovra
viene eseguita oltre tale linea, la penalizzazione sarà più severa, ad esempio
di tre o più punti. Inoltre i superamenti della linea a 60 gradi che si
verificano vicino alla linea a 150 metri di distanza (cioè approssimativamente
sopra le bandierine segnalatrici dei 60 gradi) devono essere penalizzati molto
meno severamente dei superamenti che si verificano su una linea molto più
distante dai giudici.
Il
volare così lontano da rendere difficile la valutazione di una manovra sarà
severamente penalizzato. Il criterio più importante da considerare è la
visibilità. Per un modello grande, ben visibile, può essere appropriata una
linea di volo posta a circa 175 metri davanti al pilota, mentre un modello più
piccolo e meno visibile dovrebbe essere fatto volare per esempio a 140-150
metri di distanza. Le manovre eseguite su una linea posta a distanza maggiore
di circa 175 metri dal pilota devono essere penalizzate in ogni caso, in quanto
anche l'occhio più acuto a tale distanza inizia a perdere il senso della prospettiva.
In
generale le manovre di raccordo sono manovre di posizionamento. Pertanto non è
necessario che la quota di entrata e quella di uscita siano uguali, se il
pilota sta effettuando una correzione di quota.
5B.4.6 Esempi
Un'avalanche
viene iniziata in leggera salita, la rotta ruota di 15 gradi dopo lo snap roll
ed una semiala è abbassata di 15 gradi durante l'uscita: 10—1—1—1 = 7 punti.
Un
tonneau in quattro tempi è iniziato in ritardo e termina leggermente fuori
centro ed il terzo tempo non è percepibile: 10—1—6 = 3 punti.
Un
looping quadrato con tonneau ha il primo lato in salita a 100 gradi. Sbalzi di
quota sul lato superiore; il mezzo tonneau in discesa si arresta con 15 gradi
di anticipo, viene effettuata la correzione e termina con 15 gradi di
deviazione laterale dopo il mezzo tonneau inferiore:
10—1—2—1—1
= 5 punti.
Un
tonneau lento, impeccabile sotto altri aspetti, è situato a 45 gradi dal
centro. Ciò deve essere considerato come un grave errore di posizionamento:
10—4 = 6 punti.
Un mezzo
otto cubano rovescio viene iniziato in ritardo, ed il pilota “schiaccia” la
manovra, sia volando su una linea a 60 gradi, che omettendo il tratto
rettilineo dopo il mezzo tonneau. Ciò malgrado la manovra finisce per metà
fuori zona: 10—1—2—3 (errore di posizionamento; uscita di zona) = 4 punti.
Durante
una vite rovescia iniziata impeccabilmente, il modello esce dallo stallo ed
effettua gli ultimi 90 gradi di rotazione come un tonneau a botte verticale:
10—6 = 4 punti.
Un
concorrente effettua un impeccabile tonneau in quattro tempi: 10—0 = 10 punti.
Non ne vedrete molte in gara, ma ad ogni manovra impeccabile dovrebbe essere
attribuito un 10, se non c'è alcun difetto che possa portare il punteggio a 9.
Allegato 5G
CATEGORIA F3A - MODELLI RADIOCOMANDATI
ACROBATICI
PROGRAMMI DI MANOVRE SCONOSCIUTE
PER I VOLI DI FINALE
5G.1 I programmi di manovre sconosciute
verranno usati in due dei quattro voli di finale nei Campionati Mondiali e
Continentali e saranno composti dagli stessi finalisti. La composizione di
qualsiasi programma sconosciuto dovrà essere completata almeno 12 ore prima
dell'inizio dei voli di finale con programmi sconosciuti.
5G.2 La composizione dei programmi di manovre
sconosciute sarà effettuata dai finalisti, ciascuno dei quali sceglierà, uno
alla volta, una manovra appropriata, centrale o di raccordo, dall'elenco
approvato di manovre. L'ordine dei finalisti per la scelta sarà determinato
mediante sorteggio e resterà valido finché non sia completato il programma
delle manovre. Le manovre scelte devono rispettare i seguenti criteri:
1.
L'inizio di ciascuna manovra deve corrispondere all'uscita
della manovra precedente, per quanto riguarda l'altezza, l'assetto (volo
orizzontale diritto o rovescio), la direzione di volo (ampia nel caso di un
otto orizzontale o stretta in uno stallo d’ala) e la dimensione delle manovre.
2.
Nessuna manovra può essere ripetuta.
3.
Non possono essere ripetute manovre centrali dello stesso
gruppo, ad esclusione dei gruppi di 23 manovre.
4.
Le viti devono iniziare contro vento.
5.
Tutti i tonneaux orizzontali (a 4 o 8 tempi, lenti, ecc.)
devono essere con il vento in coda.
6.
Gli snap rolls
possono essere effettuati positivi o negativi, se non specificato.
7.
Tre o quattro manovre per ciascun programma devono avere un
coefficiente K = 5.
8.
Ciascun programma sconosciuto deve comprendere solo 19
manovre, incluse le sequenze di decollo ed atterraggio.
a) La sequenza di
decollo deve iniziare contro vento.
b) Devono essere
incluse 9 manovre centrali (5 contro vento . e 4 con il vento in coda).
c) Devono essere
incluse 8 manovre di raccordo.
d) La sequenza di
decollo deve iniziare contro vento.
5.G.3 Quando un programma sconosciuto è stato
composto ed è stata controllata la sua correttezza, esso deve ottenere
l'approvazione finale della giuria e del direttore di gara. Sue copie stampate
verranno quindi distribuite ai capisquadra, ai finalisti, ai giudici, ai membri
della giuria ed ai non finalisti che sono stati scelti per eseguire i voli di
riscaldamento. Un sufficiente numero di copie deve essere anche messo a
disposizione degli spettatori da parte degli organizzatori.
5.G.4 I giudici riceveranno istruzioni sulla
composizione del programma sconosciuto, per poter discutere sulle manovre in
precedenza sconosciute e per assicurare che essi siano pienamente a conoscenza
della sequenza delle manovre.
5.G.5 Ai finalisti ed ai giudici devono essere
forniti i disegni dei programmi sconosciuti in simbologia Aresti.
5.G.6 I finalisti non possono effettuare voli di
prova di un programma sconosciuto fra la sua composizione e i voli di finale,
né con un modello volante, né mediante un simulatore di volo elettronico. La
prova di un tale comportamento sarà considerata come illecito sportivo e
porterà alla squalifica dal campionato.
5.G.7 Oltre ai voli di riscaldamento per i lanci
di finale con programma conosciuto, dovranno essere organizzati almeno due voli
di riscaldamento per i programmi sconosciuti, che possono essere osservati dai
finalisti e devono essere giudicati. In alcun caso peraltro devono essere calcolati
i punteggi di qualsiasi volo di riscaldamento.
5.G.8 ELENCO
DELLE MANOVRE PER LA COMPOSIZIONE DEI PROGRAMMI DI MANOVRE SCONOSCIUTE
5.G.8.1 Manovre
centrali
(una sola manovra di ciascun gruppo per ogni
programma) Coefficiente K
1.1 Looping con un tonneau
(dal basso)...................................................................................................................... 5
1.2 Looping
con un tonneau (dal basso), entrata in volo rovescio.................................................................................... 5
1.3 Looping
con un tonneau in 8 tempi (dal basso)........................................................................................................ 5
1.4 Looping
con un tonneau in 8 tempi (dal basso), entrata in volo rovescio...................................................................... 5
1.5 Looping
con un tonneau in 4 tempi (dal basso)........................................................................................................ 5
1.6 Looping
con un tonneau in 4 tempi (dal basso), entrata in volo rovescio...................................................................... 5
2.1 Due
looping con mezzi tonneaux alla sommità (dal basso)....................................................................................... 3
2.2 Due
looping con mezzi tonneaux alla sommità (dal basso), entrata in volo rovescio..................................................... 4
2.3 Due
looping con mezzi tonneaux in basso (dall’alto)................................................................................................ 4
2.4 Due
looping con mezzi tonneaux in basso (dall’alto), entrata in volo rovescio.............................................................. 3
2.5 Due
looping con un tonneau intero nel primo e mezzo tonneau nel secondo (dal basso)................................................ 4
2.6 Due
looping con un tonneau intero nel primo e mezzo tonneau nel secondo, entrata in
volo rovescio (dal basso).............. 4
2.7 Due
looping con mezzo tonneau nel primo e un tonneau intero nel secondo (dal basso)................................................ 4
2.8 Due
looping con mezzo tonneau nel primo e un tonneau intero nel secondo, entrata in
volo rovescio (dal basso).............. 4
2.9 Due
looping dall'alto con un tonneau intero nel primo e mezzo tonneau nel secondo...................................................... 4
2.10 Due
looping dall'alto con un tonneau intero nel primo e mezzo tonneau nel secondo,
entrata in volo rovescio................... 4
2.11 Due
looping dall'alto con mezzo tonneau nel primo e un tonneau intero nel secondo...................................................... 4
2.12 Due
looping dall'alto con mezzo tonneau nel primo e un tonneau intero nel secondo,
entrata in volo rovescio................... 4
3.1 Avalanche
con un intero snap (dal basso).............................................................................................................. 3
3.2 Avalanche
con un intero snap (dal basso), entrata in volo rovescio........................................................................... 3
3.3 Avalanche
con 1 1/2 snap (dal basso).................................................................................................................. 4
3.4 Avalanche
con 1 1/2 snap (dal basso), entrata in volo rovescio................................................................................ 4
3.5 Avalanche
con 1 snap negativo (dall'alto).............................................................................................................. 4
3.6 Avalanche
con 1 snap positivo (dall'alto), entrata in volo rovescio............................................................................. 3
4.1 Looping
triangolare con un tonneau intero (dal basso)............................................................................................... 4
4.2 Looping
triangolare con un tonneau intero (dal basso), entrata in volo rovescio............................................................. 4
4.3 Looping
triangolare con tonneau in 2 tempi (dal basso)............................................................................................. 4
4.4 Looping
triangolare con tonneau in 2 tempi (dal basso), entrata in volo rovescio........................................................... 4
4.5 Looping
triangolare con 2 tempi di tonneau a 4 tempi (dal basso)................................................................................ 4
4.6 Looping
triangolare con 2 tempi di tonneau a 4 tempi (dal basso), entrata in volo
rovescio............................................. 4
4.7 Looping
triangolare con un intero snap (dal basso)................................................................................................... 4
4.8 Looping
triangolare con un intero snap (dal basso), entrata in volo rovescio................................................................. 4
4.9 Looping
triangolare con uno snap e mezzo (dal
basso)............................................................................................ 4
4.10 Looping
triangolare con uno snap e mezzo (dal
basso), entrata in volo rovescio......................................................... 4
4.11 Looping
triangolare con mezzi tonneaux ( dal basso)............................................................................................... 3
4.12 Looping
triangolare con mezzi tonneaux ( dal basso), entrata in volo rovescio............................................................. 3
4.13 Looping
triangolare (con base in basso) con mezzi tonneaux nei lati a 45 gradi............................................................ 3
4.14 Looping
triangolare (con base in basso) con mezzi tonneaux nei lati a 45 gradi, entrata
in volo rovescio.......................... 3
4.15 Looping
triangolare (con base in basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi nei lati a 45
gradi........................................... 4
4.16 Looping
triangolare (con base in basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi nei lati a 45
gradi, entrata
in volo rovescio................................................................................................................................................ 4
4.17 Looping
triangolare (con base in basso) con tonneau in 2 tempi nei lati a 45 gradi......................................................... 4
4.18 Looping
triangolare (con base in basso) con tonneau in 2 tempi nei lati a 45 gradi,
entrata in volo rovescio....................... 4
4.19 Looping
triangolare dall'alto (con base in alto) con mezzi tonneaux nei lati a 45 gradi..................................................... 4
4.20 Looping
triangolare dall'alto (con base in alto) con mezzi tonneaux nei lati a 45
gradi, entrata in volo rovescio.................. 4
4.21 Looping
triangolare dall'alto (con base in alto) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi nei
lati a 45 gradi.................................... 4
4.22 Looping
triangolare dall'alto (con base in alto) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi nei
lati a 45°, entrata
in volo rovescio................................................................................................................................................ 4
4.23 Looping
triangolare dall'alto (con base in basso) con mezzi tonneaux nei lati a 45
gradi................................................. 4
4.24 Looping
triangolare dall'alto (con base in basso) con mezzi tonneaux nei lati a 45
gradi, entrata in volo rovescio............... 4
4.25 Looping
triangolare dall'alto (con base in basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi nei
lati a 45 gradi................................ 4
4.26 Looping
triangolare dall'alto (con base in basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi nei
lati a 45°, entrata
in volo rovescio................................................................................................................................................ 4
4.27 Looping
triangolare dall'alto (con base in basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in
basso............................................ 4
4.28 Looping
triangolare dall'alto (con base in basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in
basso, entrata
in volo rovescio................................................................................................................................................. 4
4.29 Looping
triangolare dall'alto (con base in basso) con un tonneau completo................................................................... 4
4.30 Looping
triangolare dall'alto (con base in basso) con un tonneau completo, entrata in
volo rovescio................................. 4
5.1 Looping
quadrato con mezzi tonneaux................................................................................................................... 5
5.2 Looping
quadrato con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio................................................................................. 5
5.3 Looping
quadrato con 2 tempi di tonneau a 4 tempi.................................................................................................. 5
5.4 Looping
quadrato con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio................................................................ 5
5.5 Looping
quadrato con un intero snap alla sommità................................................................................................... 4
5.6 Looping
quadrato con 2 tempi di tonneau a 4
tempi, entrata in volo rovescio............................................................... 4
5.7 Looping
quadrato dall'alto con mezzi tonneaux........................................................................................................ 5
5.8 Looping
quadrato dall'alto con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio...................................................................... 5
5.9 Looping
quadrato dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi....................................................................................... 5
5.10 Looping
quadrato dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio..................................................... 5
5.11 Looping
quadrato dall'alto con un intero snap in basso.............................................................................................. 4
5.12 Looping
quadrato dall'alto con un intero snap in basso, entrata in volo rovescio............................................................ 4
6.1 Looping
quadrato di spigolo.................................................................................................................................. 3
6.2 Looping
quadrato di spigolo, entrata in volo rovescio................................................................................................ 3
6.3 Looping
quadrato di spigolo con mezzi tonneaux nei lati 1 e 3................................................................................... 4
6.4 Looping
quadrato di spigolo con mezzi tonneaux nei lati 1 e 3, entrata in volo rovescio................................................. 4
6.5 Looping
quadrato di spigolo con un tonneau intero nel lato 1 e mezzo tonneau nel lato 3................................................ 4
6.6 Looping
quadrato di spigolo con un tonneau intero nel lato 1 e mezzo tonneau nel lato
3, entrata in volo rovescio.............. 4
6.7 Looping
quadrato di spigolo con quattro mezzi tonneaux........................................................................................... 5
6.8 Looping
quadrato di spigolo con quattro mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio......................................................... 5
6.9 Looping
quadrato di spigolo dall'alto....................................................................................................................... 3
6.10 Looping
quadrato di spigolo dall'alto, entrata in volo rovescio..................................................................................... 3
6.11 Looping
quadrato di spigolo dall'alto con mezzi tonneaux nei lati 1 e 3........................................................................ 4
6.12 Looping
quadrato di spigolo dall'alto con mezzi tonneaux nei lati 1 e 3, entrata in volo
rovescio...................................... 4
6.13 Looping
quadrato di spigolo dall'alto con un tonneau intero nel lato 1 e mezzo tonneau
nel lato 3..................................... 4
6.14 Looping
quadrato di spigolo dall'alto con 1 tonneau intero nel lato 1 e 1/2 tonneau nel
lato 3, entrata
in volo rovescio................................................................................................................................................ 4
6.15 Looping
quadrato di spigolo dall'alto con quattro mezzi tonneaux................................................................................ 5
6.16 Looping
quadrato di spigolo dall'alto con quattro mezzi tonneaux, entrata in volo
rovescio.............................................. 5
7.1 Looping
esagonale.............................................................................................................................................. 4
7.2 Looping
esagonale, entrata in volo rovescio........................................................................................................... 4
7.3 Looping
esagonale dall'alto................................................................................................................................... 4
7.4 Looping
esagonale dall'alto, entrata in volo rovescio................................................................................................ 4
8.1 Tonneau
a cobra con 2 tempi di tonneau a 4 tempi................................................................................................... 3
8.2 Tonneau
a cobra con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio................................................................ 3
8.3 Tonneau
a cobra con tonneau in 2 tempi................................................................................................................ 3
8.4 Tonneau
a cobra con tonneau in 2 tempi, entrata in volo rovescio.............................................................................. 3
8.5 Tonneau
a cobra dall'alto con mezzi tonneaux........................................................................................................ 3
8.6 Tonneau
a cobra dall'alto con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio...................................................................... 3
8.7 Tonneau
a cobra dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi........................................................................................ 3
8.8 Tonneau
a cobra dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio..................................................... 3
8.9 Tonneau
a cobra dall'alto con tonneau in 2 tempi..................................................................................................... 3
8.10 Tonneau
a cobra dall'alto con tonneau in 2 tempi, entrata in volo rovescio................................................................... 3
9.1 Mazza
da golf (45 gradi in salita, 3/4 di looping rovescio, 45 gradi in discesa,
cabrata per rimessa orizzontale)................ 3
9.2 Mazza
da golf, entrata in volo rovescio................................................................................................................ 3
9.3 Mazza
da golf con mezzi tonneaux....................................................................................................................... 3
9.4 Mazza
da golf con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio.................................................................................... 3
9.5 Mazza
da golf con 2 tempi di tonneau a 4 tempi...................................................................................................... 3
9.6 Mazza
da golf con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio.................................................................... 3
10.1 Otto
cubano con 2 tempi di tonneau a 4 tempi......................................................................................................... 3
10.2 Otto
cubano con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio....................................................................... 3
10.3 Otto
cubano con tonneaux completi....................................................................................................................... 4
10.4 Otto
cubano con tonneaux completi, entrata in volo rovescio.................................................................................... 4
10.5 Otto
cubano rovescio (dal basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi............................................................................ 4
10.6 Otto
cubano rovescio (dal basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo
rovescio......................................... 4
10.7 Otto
cubano rovescio (dal basso) con tonneaux completi......................................................................................... 4
10.8 Otto
cubano rovescio (dal basso) con tonneaux completi, entrata in volo rovescio....................................................... 4
10.9 Otto
cubano dall'alto con mezzi tonneaux............................................................................................................... 3
10.10 Otto
cubano dall'alto con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio............................................................................ 3
10.11 Otto
cubano dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi.............................................................................................. 4
10.12 Otto
cubano dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio............................................................ 4
10.13 Otto
cubano dall'alto con tonneaux completi............................................................................................................ 4
10.14 Otto
cubano dall'alto con tonneaux completi, entrata in volo rovescio......................................................................... 4
10.15 Otto
cubano rovescio dall'alto con mezzi tonneaux.................................................................................................. 3
10.16 Otto
cubano rovescio dall'alto con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio............................................................... 3
10.17 Otto
cubano rovescio dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi................................................................................. 4
10.18 Otto
cubano rovescio dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo
rovescio............................................... 4
10.19 Otto
cubano rovescio dall'alto con tonneaux completi............................................................................................... 4
10.20 Otto
cubano rovescio dall'alto con tonneaux completi, entrata in volo rovescio............................................................ 4
11.1 45
gradi in discesa con mezzo snap roll................................................................................................................ 3
11.2 45
gradi in discesa con mezzo snap roll, entrata in volo rovescio.............................................................................. 3
11.3 45
gradi in discesa con uno snap roll e mezzo........................................................................................................ 3
11.4 45
gradi in discesa con uno snap roll e mezzo, entrata in volo rovescio..................................................................... 3
11.5 45
gradi in discesa con due mezzi tonneaux in 4 tempi inversi.................................................................................. 4
11.6 45
gradi in discesa con due mezzi tonneaux in 4 tempi inversi, entrata in volo
rovescio............................................... 4
11.7 45
gradi in discesa con due mezzi tonneaux in 8 tempi inversi.................................................................................. 4
11.8 45
gradi in discesa con due mezzi tonneaux in 8 tempi inversi, entrata in volo
rovescio............................................... 4
11.9 45
gradi in salita con uno snap roll e mezzo........................................................................................................... 4
11.10 45
gradi in salita con uno snap roll e mezzo, entrata in volo rovescio......................................................................... 4
11.11 45
gradi in salita con un intero snap roll.................................................................................................................. 3
11.12 45
gradi in salita con un intero snap roll, entrata in volo rovescio............................................................................... 3
11.13 45
gradi in salita con due mezzi tonneaux in 4 tempi inversi..................................................................................... 4
11.14 45
gradi in salita con due mezzi tonneaux in 4 tempi inversi, entrata in volo
rovescio................................................... 4
11.15 45
gradi in salita con due mezzi tonneaux in 8 tempi inversi..................................................................................... 4
11.16 45
gradi in salita con due mezzi tonneaux in 8 tempi inversi, entrata in volo
rovescio................................................... 4
12.1 Figura
Z con mezzo tonneau in salita..................................................................................................................... 3
12.2 Figura
Z con mezzo tonneau in salita, entrata in volo rovescio.................................................................................. 3
12.3 Figura
Z con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita................................................................................................... 4
12.4 Figura
Z con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, entrata in volo rovescio................................................................. 4
12.5 Figura
Z con tonneau a 2 tempi in salita................................................................................................................. 4
12.6 Figura
Z con tonneau a 2 tempi in salita, entrata in volo rovescio............................................................................... 4
12.7 Figura
Z dall'alto con mezzo tonneau in discesa...................................................................................................... 3
12.8 Figura
Z dall'alto con mezzo tonneau in discesa, entrata in volo rovescio.................................................................... 3
12.9 Figura
Z dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa.................................................................................... 4
12.10 Figura
Z dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa, entrata in volo
rovescio.................................................. 4
12.11 Figura
Z dall'alto con tonneau a 2 tempi in discesa................................................................................................... 4
12.12 Figura
Z dall'alto con tonneau a 2 tempi in discesa, entrata in volo rovescio................................................................ 4
13.1 Clessidra.......................................................................................................................................................... 4
13.2 Clessidra,
entrata in volo rovescio........................................................................................................................ 4
13.3 Clessidra
con mezzi tonneaux in salita e in discesa................................................................................................ 4
13.4 Clessidra
con mezzi tonneaux in salita e in discesa, entrata in volo rovescio.............................................................. 5
13.5 Clessidra
con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e in discesa............................................................................... 5
13.6 Clessidra
con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e in discesa, entrata in volo
rovescio............................................. 5
13.7 Clessidra
(inizio dal centro, parte superiore per prima)............................................................................................. 4
13.8 Clessidra
(inizio dal centro, parte superiore per prima), entrata in volo rovescio........................................................... 4
13.9 Clessidra
(inizio dal centro, parte superiore per prima), mezzo tonneau in discesa....................................................... 4
13.10 Clessidra
(inizio dal centro, parte superiore per prima), mezzo tonneau in discesa,
entrata in volo rovescio..................... 4
13.11 Clessidra
(inizio dal centro, parte superiore per prima), 2 tempi di tonneau a 4 tempi in
discesa...................................... 5
13.12 Clessidra
(inizio dal centro, parte superiore per prima), 2 tempi di tonneau a 4 tempi in
discesa, entrata in rovescio.......... 5
13.13 Clessidra
(inizio dal centro, parte inferiore per prima)............................................................................................... 4
13.14 Clessidra
(inizio dal centro, parte inferiore per prima), entrata in volo rovescio............................................................. 4
13.15 Clessidra
(inizio dal centro, parte inferiore per prima), mezzo tonneau in salita............................................................. 4
13.16 Clessidra
(inizio dal centro, parte inferiore per prima), mezzo tonneau in salita, entrata
in volo rovescio........................... 4
13.17 Clessidra
(inizio dal centro, parte inferiore per prima), 2 tempi di tonneau a 4 tempi in
salita........................................... 4
13.18 Clessidra
(inizio dal centro, parte inferiore per prima), 2 tempi di tonneau a 4 tempi in
salita, entrata in rovescio................ 4
13.19 Clessidra
(inizio dall'alto)..................................................................................................................................... 4
13.20 Clessidra
(inizio dall'alto), entrata in volo rovescio................................................................................................... 4
13.21 Clessidra
(inizio dall'alto) con mezzi tonneaux in discesa e in salita........................................................................... 5
13.22 Clessidra
(inizio dall'alto) con mezzi tonneaux in discesa e in salita, entrata in volo
rovescio......................................... 5
13.23 Clessidra
(inizio dall'alto) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa e in salita.......................................................... 5
13.24 Clessidra
(inizio dall'alto) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa e in salita,
entrata in volo rovescio........................ 5
14.1 Otto
verticale (dal basso)..................................................................................................................................... 3
14.2 Otto
verticale (dal basso), entrata in volo rovescio.................................................................................................. 3
14.3 Otto
verticale (dal basso) con mezzi tonneaux........................................................................................................ 4
14.4 Otto
verticale (dal basso) con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio..................................................................... 4
14.5 Otto
verticale (dal basso) con un mezzo tonneau sul primo tratto orizzontale................................................................ 4
14.6 Otto
verticale (dal basso) con un mezzo tonneau sul primo tratto orizzontale,
entrata in volo rovescio............................. 4
14.7 Otto
verticale (dal centro)..................................................................................................................................... 3
14.8 Otto
verticale (dal centro), entrata in volo rovescio.................................................................................................. 3
14.9 Otto
verticale (dal centro) con mezzo tonneau......................................................................................................... 3
14.10 Otto
verticale (dal centro) con mezzo tonneau, entrata in volo rovescio...................................................................... 3
14.11 Otto
verticale dall'alto.......................................................................................................................................... 3
14.12 Otto
verticale dall'alto, entrata in volo rovescio........................................................................................................ 3
14.13 Otto
verticale dall'alto con mezzi tonneaux............................................................................................................. 4
14.14 Otto
verticale dall'alto con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio........................................................................... 4
14.15 Otto
verticale dall'alto con un mezzo tonneau sul primo tratto orizzontale..................................................................... 4
14.16 Otto
verticale dall'alto con un mezzo tonneau, sul primo tratto orizzontale entrata
in volo rovescio................................... 4
15.1 Otto
orizzontale quadrato..................................................................................................................................... 5
15.2 Otto
orizzontale quadrato, entrata in volo rovescio................................................................................................... 5
15.3 Otto
orizzontale quadrato (dall'alto)........................................................................................................................ 5
15.4 Otto
orizzontale quadrato (dall'alto), entrata in volo rovescio...................................................................................... 5
15.5 Otto
verticale quadrato (dal basso)........................................................................................................................ 5
15.6 Otto
verticale quadrato (dal basso), entrata in volo rovescio...................................................................................... 5
15.7 Otto
verticale quadrato (dal basso) con mezzi tonneau............................................................................................. 5
15.8 Otto
verticale quadrato (dal basso) con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio......................................................... 5
15.9 Otto
verticale quadrato (dal centro)........................................................................................................................ 5
15.10 Otto
verticale quadrato (dal centro), entrata in volo rovescio...................................................................................... 5
15.11 Otto
verticale quadrato (dal centro) con mezzo tonneau............................................................................................ 5
15.12 Otto
verticale quadrato (dal centro) con mezzo tonneau, entrata in volo rovescio.......................................................... 5
15.13 Otto
verticale quadrato (dall'alto)........................................................................................................................... 5
15.14 Otto
verticale quadrato (dall'alto), entrata in volo rovescio......................................................................................... 5
15.15 Otto
verticale quadrato (dall'alto) con mezzi tonneaux.............................................................................................. 5
15.16 Otto
verticale quadrato (dall'alto) con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio............................................................ 5
16.1 Figura
M con 3/4 di tonneau................................................................................................................................ 5
16.2 Figura
M con 3/4 di tonneau, entrata in volo rovescio.............................................................................................. 5
16.3 Figura
M con 3/4 di tonneau a 4 tempi................................................................................................................... 5
16.4 Figura
M con 3/4 di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio................................................................................ 5
16.5 Figura
M con 3/4 di tonneau a 4 tempi nelle salite e 1/4 nelle discese........................................................................ 5
16.6 Figura
M con 3/4 di tonneau a 4 tempi nelle salite e 1/4 nelle discese, entrata in
volo rovescio...................................... 5
-
Il mezzo looping centrale deve essere sempre rovescio
17.1 Cappello
a cilindro con 2 tempi di tonneau a 4 tempi................................................................................................ 4
17.2 Cappello
a cilindro con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio.............................................................. 4
17.3 Cappello
a cilindro con tonneau in 2 tempi.............................................................................................................. 4
17.4 Cappello
a cilindro con tonneau in 2 tempi, entrata in volo rovescio........................................................................... 4
17.5 Cappello
a cilindro dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi..................................................................................... 4
17.6 Cappello
a cilindro dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio................................................... 4
17.7 Cappello
a cilindro dall'alto con tonneau a 2 tempi................................................................................................... 4
17.8 Cappello
a cilindro dall'alto con tonneau a 2 tempi, entrata in volo rovescio................................................................. 4
18.1 Gobbetta,
mezzo tonneau in salita, 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa................................................................. 4
18.2 Gobbetta,
mezzo tonneau in salita, 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa, entrata in
volo rovescio............................... 4
18.3 Gobbetta,
2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, snap roll completo in discesa............................................................. 5
18.4 Gobbetta,
2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, snap roll completo in discesa, entrata
in volo rovescio........................... 5
18.5 Gobbetta
dall'alto, mezzo tonneau in discesa, 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita...................................................... 4
18.6 Gobbetta
dall'alto, mezzo tonneau in discesa, 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita,
entrata in volo rovescio.................... 4
18.7 Gobbetta
dall'alto, 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa, tonneau intero in salita........................................................ 4
18.8 Gobbetta
dall'alto, 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa, tonneau intero in salita,
entrata in volo rovescio...................... 4
19.1 Due
giri e mezzo di vite con uscita in volo rovescio................................................................................................ 3
19.2 Due
giri e mezzo di vite, entrata in volo rovescio e uscita in volo diritto...................................................................... 3
19.3 Due
giri di vite in senso opposto........................................................................................................................... 4
19.4 Due
giri di vite in senso opposto, entrata in volo rovescio......................................................................................... 4
19.5 Tre
giri di vite..................................................................................................................................................... 3
19.6 Tre
giri di vite, entrata in volo rovescio.................................................................................................................. 3
19.7 Due
giri e mezzo di vite, mezzo tonneau in uscita................................................................................................... 3
19.8 Due
giri e mezzo di vite, mezzo tonneau in uscita, entrata in volo rovescio................................................................. 3
20.1 Stallo
d'ala, 3/4 di tonneau in salita, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa................................................................ 3
20.2 Stallo
d'ala, 3/4 di tonneau in salita, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa,
entrata in volo rovescio.............................. 3
20.3 Stallo
d'ala, 3/4 di tonneau in salita, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa,
uscita in volo rovescio............................... 3
20.4 Stallo
d'ala, 3/4 di tonneau in salita, uno snap e 1/4 in discesa.................................................................................. 5
20.5 Stallo
d'ala, 3/4 di tonneau in salita, uno snap e 1/4 in discesa, entrata in volo
rovescio................................................ 5
20.6 Stallo
d'ala, 3/4 di tonneau in salita, uno snap e 1/4 in discesa, uscita in volo
rovescio................................................. 5
20.7 Stallo
d'ala, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, uno snap e 1/4 in discesa............................................................... 5
20.8 Stallo
d'ala, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, uno snap e 1/4 in discesa, entrata
in volo rovescio............................ 5
20.9 Stallo
d'ala, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, uno snap e 1/4 in discesa,
uscita in volo rovescio............................. 5
21.1 Doppio
immelmann con mezzi tonneaux................................................................................................................ 3
21.2 Doppio
immelmann con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio............................................................................. 3
21.3 Doppio
immelmann con un primo mezzo tonneau ed un secondo tonneau intero.......................................................... 4
21.4 Doppio
immelmann con un primo mezzo tonneau ed un secondo tonneau intero, entrata in
volo rovescio........................ 4
21.5 Doppio
immelmann con tonneaux completi............................................................................................................. 3
21.6 Doppio
immelmann con tonneaux completi, entrata in volo rovescio.......................................................................... 3
21.7 Doppio
immelmann dall'alto con mezzi tonneaux..................................................................................................... 3
21.8 Doppio
immelmann dall'alto con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio.................................................................. 3
21.9 Doppio
immelmann dall'alto con un primo mezzo tonneau ed un secondo tonneau intero............................................... 4
21.10 Doppio
immelmann dall'alto con un primo mezzo tonneau ed un secondo tonneau intero,
entrata in volo rovescio............. 4
21.11 Doppio
immelmann dall'alto con tonneaux completi.................................................................................................. 4
21.12 Doppio
immelmann dall'alto con tonneaux completi, entrata in volo rovescio............................................................... 4
22.1 Cerchio
a tonneaux con un tonneau all'interno........................................................................................................ 5
22.2 Cerchio
a tonneaux con un tonneau all'interno, entrata in volo rovescio...................................................................... 5
22.3 Cerchio
a tonneaux con un tonneau all'esterno....................................................................................................... 5
22.4 Cerchio
a tonneaux con un tonneau all'esterno, entrata in volo rovescio..................................................................... 5
22.5 Cerchio
a tonneaux con due tonneaux all'interno..................................................................................................... 5
22.6 Cerchio
a tonneaux con due tonneaux all'interno, entrata in volo rovescio.................................................................. 5
22.7 Cerchio
a tonneaux con due tonneaux all'esterno.................................................................................................... 5
22.8 Cerchio
a tonneaux con due tonneaux all'esterno, entrata in volo rovescio................................................................. 5
22.9 Cerchio
a tonneaux con quattro tonneaux all'interno................................................................................................. 5
22.10 Cerchio
a tonneaux con quattro tonneaux all'interno, entrata in volo rovescio.............................................................. 5
22.11 Cerchio
a tonneaux con quattro tonneaux all'esterno................................................................................................ 5
22.12 Cerchio
a tonneaux con quattro tonneaux all'esterno, entrata in volo rovescio............................................................. 5
( Dal gruppo che segue può essere scelta più di
una manovra, ma non due uguali, cioè una che inizia in volo diritto e la
stessa che inizia in volo rovescio)
23.1 Un
tonneau e 1/2 in un senso e poi in senso opposto.............................................................................................. 4
23.2 Un
tonneau e 1/2 in un senso e poi in senso opposto, entrata in volo rovescio............................................................ 4
23.3 Due
tonneaux in senso opposto............................................................................................................................ 4
23.4 Due
tonneaux in senso opposto, entrata in volo rovescio......................................................................................... 4
23.5 Tonneau
a quattro tempi....................................................................................................................................... 4
23.6 Tonneau
a quattro tempi, entrata in volo rovescio.................................................................................................... 4
23.7 Tonneau
a otto tempi........................................................................................................................................... 4
23.8 Tonneau
a otto tempi, entrata in volo rovescio......................................................................................................... 4
23.9 Tre
tempi di tonneau a quattro tempi in un senso e in senso opposto........................................................................... 4
23.10 Tre
tempi di tonneau a quattro tempi in un senso e in senso opposto, entrata in
volo rovescio........................................ 4
23.11 Tonneau
a due tempi in un senso e in senso opposto............................................................................................... 4
23.12 Tonneau
a due tempi in un senso e in senso opposto, entrata in volo rovescio............................................................ 4
23.13 Due
tempi di tonneau a quattro tempi in un senso e in senso opposto......................................................................... 4
23.14 Due
tempi di tonneau a quattro tempi in un senso e in senso opposto, entrata in
volo rovescio....................................... 4
23.15 Tonneau
lento.................................................................................................................................................... 3
23.16 Tonneau
lento, entrata in volo rovescio.................................................................................................................. 3
23.17 Volo
a coltello.................................................................................................................................................... 4
23.18 Volo
a coltello, entrata in volo rovescio.................................................................................................................. 4
23.19 Volo
a coltello in un senso e in senso opposto........................................................................................................ 5
23.20 Volo
a coltello in un senso e in senso opposto, entrata in volo rovescio...................................................................... 5
23.21 Uno
snap roll orizzontale..................................................................................................................................... 3
23.22 Uno
snap roll orizzontale, entrata in volo rovescio................................................................................................... 4
23.23 Snap
roll in un senso e in senso opposto............................................................................................................... 5
23.24 Snap
roll in un senso e in senso opposto, entrata in volo rovescio............................................................................. 5
23.25 Tonneau
in due tempi, snap roll completo in senso opposto....................................................................................... 5
23.26 Tonneau
in due tempi, snap roll completo in senso opposto, entrata in volo rovescio................................................... 5
23.27 Mezzo
tonneau in quattro tempi, uno snap roll e mezzo in senso opposto................................................................... 5
23.28 Mezzo
tonneau in quattro tempi, uno snap roll e mezzo in senso opposto, entrata in
volo rovescio................................. 5
5.G.8.2 Manovre di raccordo (massimo due manovre di ciascun gruppo per
ogni programma)
A.1 Mezzo
looping quadrato...................................................................................................................................... 1
A.2 Mezzo
looping quadrato, entrata in volo rovescio.................................................................................................... 1
A.3 Mezzo
looping quadrato con mezzo tonneau in salita............................................................................................... 2
A.4 Mezzo
looping quadrato con mezzo tonneau in salita, entrata in volo rovescio............................................................. 2
A.5 Mezzo
looping quadrato con due tempi di tonneau a quattro tempi in salita................................................................... 2
A.6 Mezzo
looping quadrato con due tempi di tonneau a quattro tempi in salita, entrata in
volo rovescio................................ 2
A.7 Mezzo
looping quadrato con tonneau a due tempi in salita........................................................................................ 2
A.8 Mezzo
looping quadrato con tonneau a due tempi in salita, entrata in volo rovescio...................................................... 2
A.9 Mezzo
looping quadrato con un tonneau completo in salita........................................................................................ 2
A.10 Mezzo
looping quadrato con un tonneau completo in salita, entrata in volo rovescio .................................................... 2
A.11 Mezzo
looping quadrato dall'alto........................................................................................................................... 1
A.12 Mezzo
looping quadrato dall'alto, entrata in volo rovescio......................................................................................... 1
A.13 Mezzo
looping quadrato dall'alto con mezzo tonneau in discesa................................................................................ 2
A.14 Mezzo
looping quadrato dall'alto con mezzo tonneau in discesa, entrata in volo
rovescio.............................................. 2
A.15 Mezzo
looping quadrato dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi in discesa.................................................... 2
A.16 Mezzo
looping quadrato dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi in discesa,
entrata in volo rovescio.................. 2
A.17 Mezzo
looping quadrato dall'alto con tonneau a due tempi in discesa.......................................................................... 2
A.18 Mezzo
looping quadrato dall'alto con tonneau a due tempi in discesa, entrata in volo
rovescio....................................... 2
A.19 Mezzo
looping quadrato dall'alto con tonneau completo in discesa............................................................................. 2
A.20 Mezzo
looping quadrato dall'alto con tonneau completo in discesa, entrata in volo
rovescio .......................................... 2
A.21 Mezzo
looping quadrato dall'alto con uno snap completo in discesa........................................................................... 3
A.22 Mezzo
looping quadrato dall'alto con uno snap completo in discesa, entrata in volo
rovescio......................................... 3
B.1 Mezzo
looping................................................................................................................................................... 1
B.2 Mezzo
looping rovescio, entrata in volo rovescio.................................................................................................... 1
B.3 Mezzo
looping rovescio dall'alto........................................................................................................................... 1
B.4 Mezzo
looping rovescio dall'alto, entrata in volo rovescio......................................................................................... 1
C.1 Mezzo
looping a tonneaux................................................................................................................................... 2
C.2 Mezzo
looping a tonneaux, entrata in volo rovescio................................................................................................ 2
C.3 Mezzo
looping a tonneaux con entrata dall'alto........................................................................................................ 2
C.4 Mezzo
looping a tonneaux con entrata dall'alto in volo rovescio................................................................................ 2
D.1 Virata
Immelmann.............................................................................................................................................. 2
D.2 Virata
Immelmann, entrata in volo rovescio............................................................................................................ 2
D.3 Virata
Immelmann con tonneau completo............................................................................................................... 2
D.4 Virata
Immelmann con tonneau completo, entrata in volo rovescio............................................................................. 2
E.1 Figura
9 dal basso.............................................................................................................................................. 1
E.2 Figura
9 dal basso, entrata in volo rovescio........................................................................................................... 1
E.3 Figura
9 dal basso con mezzo tonneau in salita...................................................................................................... 2
E.4 Figura
9 dal basso con mezzo tonneau in salita, entrata in volo rovescio.................................................................... 2
E.5 Figura
9 dal basso con due tempi di tonneau a quattro tempi in salita.......................................................................... 2
E.6 Figura
9 dal basso con due tempi di tonneau a quattro tempi in salita, entrata in volo
rovescio........................................ 2
E.7 Figura
9 dal basso con tonneau a due tempi in salita................................................................................................ 2
E.8 Figura
9 dal basso con tonneau a due tempi in salita, entrata in volo rovescio............................................................. 2
E.9 Figura
9 dal basso con tonneau intero in salita........................................................................................................ 2
E.10 Figura
9 dal basso con tonneau intero in salita, entrata in volo rovescio...................................................................... 2
E.11 Figura
9 dal centro (parte inferiore per prima).......................................................................................................... 1
E.12 Figura
9 dal centro, parte inferiore per prima, entrata in volo rovescio......................................................................... 2
E.13 Figura
9 dal centro, parte inferiore per prima, con mezzo tonneau in salita................................................................... 2
E.14 Figura
9 dal centro, parte inferiore per prima, con mezzo tonneau in salita, entrata
in volo rovescio................................. 2
E.15 Figura
9 dal centro, parte inferiore per prima,
con due tempi di tonneau a quattro tempi in salita...................................... 2
E.16 Figura
9 dal centro, parte inferiore per prima, con due tempi di tonneau a quattro
tempi in salita, entrata in rovescio........... 2
E.17 Figura
9 dal centro, parte inferiore per prima, con tonneau a due tempi in salita............................................................ 2
E.18 Figura
9 dal centro, parte inferiore per prima, con tonneau a due tempi in salita,
entrata in volo rovescio.......................... 2
E.19 Figura
9 dal centro, parte inferiore per prima, con tonneau intero in salita..................................................................... 2
E.20 Figura
9 dal centro, parte inferiore per prima, con tonneau intero in salita, entrata
in volo rovescio................................... 2
E.21 Figura
9 dal centro (parte superiore per prima)........................................................................................................ 1
E.22 Figura
9 dal centro, parte superiore per prima, entrata in volo rovescio....................................................................... 1
E.23 Figura
9 dal centro, parte superiore per prima,
con mezzo tonneau in discesa............................................................ 2
E.24 Figura
9 dal centro, parte superiore per prima,
con mezzo tonneau in discesa, entrata in volo rovescio.......................... 2
E.25 Figura
9 dal centro, parte superiore per prima,
con due tempi di tonneau a quattro tempi in discesa................................ 2
E.26 Figura
9 dal centro, parte superiore per prima,
con due tempi di tonneau a quattro in discesa, entrata in rovescio............. 2
E.27 Figura
9 dal centro, parte superiore per prima,
con tonneau a due tempi in discesa...................................................... 2
E.28 Figura
9 dal centro, parte superiore per prima,
con tonneau a due tempi in discesa, entrata in volo rovescio................... 2
E.29 Figura
9 dal centro, parte superiore per prima,
con tonneau intero in discesa.............................................................. 2
E.30 Figura
9 dal centro, parte superiore per prima,
con tonneau intero in discesa, entrata in volo rovescio............................ 2
E.31 Figura
9 dal centro, parte superiore per prima,
con uno snap intero in discesa............................................................ 3
E.32 Figura
9 dal centro, parte superiore per prima,
con uno snap intero in discesa, entrata in volo rovescio.......................... 3
E.33 Figura
9 dall'alto................................................................................................................................................. 1
E.34 Figura
9 dall'alto, entrata in volo rovescio............................................................................................................... 1
E.35 Figura
9 dall'alto con mezzo tonneau in discesa...................................................................................................... 2
E.36 Figura
9 dall'alto con mezzo tonneau in discesa, entrata in volo rovescio.................................................................... 2
E.37 Figura
9 dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi in discesa.......................................................................... 2
E.38 Figura
9 dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi in discesa.......................................................................... 2
E.39 Figura
9 dall'alto con tonneau a due tempi in discesa............................................................................................... 2
E.40 Figura
9 dall'alto con tonneau a due tempi in discesa, entrata in volo rovescio............................................................. 2
E.41 Figura
9 dall'alto con tonneau intero in discesa........................................................................................................ 2
E.42 Figura
9 dall'alto con tonneau intero in discesa, entrata in volo rovescio...................................................................... 2
E.43 Figura
9 dall'alto con uno snap roll intero in discesa................................................................................................. 3
E.44 Figura
9 dall'alto con uno snap roll intero in discesa, entrata in volo rovescio............................................................... 3
F.1 Mezzo
otto cubano............................................................................................................................................. 2
F.2 Mezzo
otto cubano, entrata in volo rovescio........................................................................................................... 2
F.3 Mezzo
otto cubano con due tempi di tonneau a quattro tempi..................................................................................... 2
F.4 Mezzo
otto cubano con due tempi di tonneau a quattro tempi, entrata in volo rovescio.................................................. 2
F.5 Mezzo
otto cubano con tonneau a due tempi.......................................................................................................... 2
F.6 Mezzo
otto cubano con tonneau a due tempi, entrata in volo rovescio........................................................................ 2
F.7 Mezzo
otto cubano con tonneau completo.............................................................................................................. 2
F.8 Mezzo
otto cubano con tonneau completo, entrata in volo rovescio............................................................................ 2
F.9 Mezzo
otto cubano con uno snap roll intero............................................................................................................ 3
F.10 Mezzo
otto cubano con uno snap roll intero, entrata in volo rovescio.......................................................................... 3
F.11 Mezzo
otto cubano con uno snap roll e 1/2............................................................................................................ 3
F.12 Mezzo
otto cubano con uno snap roll e 1/2, entrata in volo rovescio.......................................................................... 3
F.13 Mezzo
otto cubano dall'alto.................................................................................................................................. 2
F.14 Mezzo
otto cubano dall'alto, entrata in volo rovescio................................................................................................ 2
F.15 Mezzo
otto cubano dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi.......................................................................... 2
F.16 Mezzo
otto cubano dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi, entrata in volo
rovescio....................................... 2
F.17 Mezzo
otto cubano dall'alto con tonneau a due tempi............................................................................................... 2
F.18 Mezzo
otto cubano dall'alto con tonneau a due tempi, entrata in volo rovescio............................................................. 2
F.19 Mezzo
otto cubano dall'alto con tonneau completo................................................................................................... 2
F.20 Mezzo
otto cubano dall'alto con tonneau completo, entrata in volo rovescio................................................................. 2
F.21 Mezzo
otto cubano rovescio................................................................................................................................ 2
F.22 Mezzo
otto cubano rovescio, entrata in volo rovescio.............................................................................................. 2
F.23 Mezzo
otto cubano rovescio con due tempi di tonneau a quattro tempi........................................................................ 2
F.24 Mezzo
otto cubano rovescio con due tempi di tonneau a quattro tempi, entrata in volo
rovescio..................................... 2
F.25 Mezzo
otto cubano rovescio con tonneau a due tempi............................................................................................. 2
F.26 Mezzo
otto cubano rovescio con tonneau a due tempi, entrata in volo rovescio........................................................... 2
F.27 Mezzo
otto cubano rovescio con tonneau completo................................................................................................. 2
F.28 Mezzo
otto cubano rovescio con tonneau completo, entrata in volo rovescio............................................................... 2
F.29 Mezzo
otto cubano rovescio con uno snap roll intero............................................................................................... 3
F.30 Mezzo
otto cubano rovescio con uno snap roll intero, entrata in volo rovescio............................................................. 3
F.31 Mezzo
otto cubano rovescio con uno snap roll e 1/2............................................................................................... 3
F.32 Mezzo
otto cubano rovescio con uno snap roll e 1/2, entrata in volo rovescio............................................................. 3
F.33 Mezzo
otto cubano rovescio dall'alto..................................................................................................................... 2
F.34 Mezzo
otto cubano rovescio dall'alto, entrata in volo rovescio................................................................................... 2
F.35 Mezzo
otto cubano rovescio dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi in
discesa.............................................. 2
F.36 Mezzo
otto cubano rovescio dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi in
discesa, entrata in volo rovescio........... 2
F.37 Mezzo
otto cubano rovescio dall'alto con tonneau a due tempi in discesa................................................................... 2
F.38 Mezzo
otto cubano rovescio dall'alto con tonneau a due tempi in discesa, entrata in
volo rovescio................................. 2
F.39 Mezzo
otto cubano rovescio dall'alto con tonneau completo in discesa....................................................................... 2
F.40 Mezzo
otto cubano rovescio dall'alto con tonneau completo in discesa, entrata in volo
rovescio..................................... 2
G.1 Due
giri di vite................................................................................................................................................... 2
G.2 Due
giri di vite, entrata in volo rovescio................................................................................................................. 2
G.3 Due
giri e mezzo di vite...................................................................................................................................... 2
G.4 Due
giri e mezzo di vite, entrata in volo rovescio.................................................................................................... 2
H.1 Stallo
d'ala con mezzi tonneaux........................................................................................................................... 2
H.2 Stallo
d'ala con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio......................................................................................... 2
H.3 Stallo
d'ala con mezzo tonneau in salita e 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa........................................................ 2
H.4 Stallo
d'ala con mezzo tonneau in salita e 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa,
entrata in volo rovescio..................... 2
H.5 Stallo
d'ala con un tonneau intero in salita e mezzo in discesa................................................................................... 2
H.6 Stallo
d'ala con un tonneau intero in salita e mezzo in discesa, entrata in volo
rovescio................................................ 2
H.7 Stallo
d'ala con 2 tempi di tonneau a 4 tempi a salita e mezzo tonneau in discesa........................................................ 2
H.8 Stallo
d'ala con 2 tempi di tonneau a 4 tempi a salita e mezzo tonneau in discesa,
entrata in volo rovescio...................... 2
H.9 Stallo
d'ala con tonneau in 2 tempi in salita e 2 tempi di tonneau a 4 tempi in
discesa.................................................... 2
H.10 Stallo
d'ala con tonneau in 2 tempi in salita e 2 tempi di tonneau a 4 tempi in
discesa, entrata in volo rovescio................. 2
H.11 Stallo
d'ala con mezzo tonneau in salita e uno snap completo in discesa.................................................................... 4
H.12 Stallo
d'ala con mezzo tonneau in salita e uno snap completo in discesa, entrata in
volo rovescio.................................. 4
H.13 Stallo
d'ala con 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e 1 tempo in discesa.................................................................. 3
H.14 Stallo
d'ala con 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e 1 tempo in discesa, entrata
in volo rovescio............................... 3
H.15 Stallo
d'ala con 3/4 di tonneau in salita e uno snap e 1/4 in discesa........................................................................... 4
H.16 Stallo
d'ala con 3/4 di tonneau in salita e uno snap e 1/4 in discesa, entrata in volo
rovescio......................................... 4
J.1 Cappello
a cilindro con 3/4 di tonneau in salita e 1/4 in discesa................................................................................. 2
J.2 Cappello
a cilindro con 3/4 di tonneau in salita e 1/4 in discesa, entrata in volo
rovescio............................................... 2
J.3 Cappello
a cilindro, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, 3/4 di tonneau normale in
discesa......................................... 2
J.4 Cappello
a cilindro, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, 3/4 di tonneau normale in
discesa, entrata in
volo rovescio.................................................................................................................................................... 2
J.5 Cappello
a cilindro, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e in discesa, uscita in volo
rovescio....................................... 2
J.6 Cappello
a cilindro, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e in discesa, entrata e
uscita in volo rovescio.......................... 2
J.7 Cappello
a cilindro con 1/4 di tonneau in salita e in discesa...................................................................................... 2
J.8 Cappello
a cilindro con 1/4 di tonneau in salita e in discesa, entrata in volo rovescio.................................................... 2
J.9 Cappello
a cilindro con 1/4 di tonneau in salita e in discesa, uscita in volo rovescio..................................................... 2
J.10 Cappello
a cilindro con 1/4 di tonneau in salita e in discesa, entrata e uscita in volo
rovescio........................................ 2
J.11 Cappello
a cilindro dall'alto, 3/4 di tonneau in discesa, 3 tempi di tonneau a 4 tempi
in salita.......................................... 3
J.12 Cappello
a cilindro dall'alto, 3/4 di tonneau in discesa, 3 tempi di tonneau a 4 tempi
in salita, entrata in
volo rovescio.................................................................................................................................................... 3
J.13 Cappello
a cilindro dall'alto, 3/4 di tonneau in discesa e 1/4 in salita........................................................................... 2
J.14 Cappello
a cilindro dall'alto, 3/4 di tonneau in discesa e 1/4 in salita, entrata in
volo rovescio......................................... 2
J.15 Cappello
a cilindro dall'alto, 1/4 di tonneau in discesa e 3 tempi di tonneau a 4 tempi
in salita......................................... 2
J.16 Cappello
a cilindro dall'alto, 1/4 di tonneau in discesa e 3 tempi di tonneau a 4 tempi
in salita, entrata in
volo rovescio.................................................................................................................................................... 2
-
Il tratto orizzontale di volo attraverso il box deve essere sempre in volo
rovescio
K.1 45°
in salita, 2 tempi di tonneau a 4 tempi, 1/2 looping (dritto o rovescio), 1
tonneau in discesa...................................... 3
K.2 45°
in salita, 2 tempi di tonneau a 4 tempi, 1/2 looping (dritto o rovescio), 1
tonneau in discesa, entrata in rovescio........... 3
K.3 45°
in salita, tonneau in 2 tempi, 1/2 looping (dritto o rovescio), 2 tempi di
tonneau a 4 in discesa................................... 3
K.4 45°
in salita, tonneau in 2 tempi, 1/2 looping (dritto o rovescio), 2 tempi di
tonneau a 4 in discesa, entrata
in rovescio........................................................................................................................................................ 3
K.5 45°
in salita, tonneau completo, 1/2 looping (dritto o rovescio), 2 tempi di
tonneau a 4 in discesa.................................... 3
K.6 45°
in salita, tonneau completo, 1/2 looping (dritto o rovescio), 2 tempi di
tonneau a 4 in discesa, entrata
in rovescio........................................................................................................................................................ 3
K.7 45°
in salita, tonneau in 2 tempi, 1/2 looping (dritto o rovescio), snap roll
completo in discesa........................................ 4
K.8 45°
in salita, tonneau in 2 tempi, 1/2 looping (dritto o rovescio), snap roll
completo in discesa, entrata in rovescio............. 4
L.1 Gobbetta
(cabrata, cabrata, picchiata), 1/2 tonneau in salita, 2 tempi di tonneau a 4 in
discesa....................................... 3
L.2 Gobbetta
(picchiata, picchiata, cabrata), 1/2 tonneau in salita, 2 tempi di tonneau a 4
in discesa, entrata
in rovescio........................................................................................................................................................ 3
L.3 Gobbetta
(cabrata, cabrata, cabrata), 1/2 tonneau in salita, tonneau in 2 tempi in
discesa............................................... 3
L.4 Gobbetta
(picchiata, picchiata, picchiata), 1/2 tonneau in salita, tonneau in 2 tempi in
discesa, entrata in rovescio............. 3
L.5 Gobbetta
(cabrata, cabrata, picchiata), 2 tempi
di tonneau a 4 in salita, mezzo tonneau in discesa................................. 3
L.6 Gobbetta
(picchiata, picchiata, cabrata), 2 tempi di tonneau a 4 in salita, mezzo
tonneau in discesa, entrata
in rovescio........................................................................................................................................................ 3
L.7 Gobbetta
(cabrata, cabrata, picchiata o cabrata,picchiata, picchiata) 1/4 di tonneau in
salita e 3/4 in discesa..................... 3
L.8 Gobbetta
(picchiata, cabrata, cabrata o picchiata, picchiata, cabrata) 1/4 di tonneau in
salita e 3/4 in discesa,
entrata in rovescio.............................................................................................................................................. 3
L.9 Gobbetta
(cabrata, cabrata, cabrata), 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e 1/4 in
discesa .......................................... 3
L.10 Gobbetta
(picchiata, cabrata, cabrata), 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e 1/4 in
discesa, entrata in rovescio.............. 3
L.11 Gobbetta
con opzioni di tonneau (mezzo tonneau in salita o 1/4 di tonneau in salita e
discesa)....................................... 2
L.12 Gobbetta
con opzioni di tonneau (1/2 tonneau in salita o 1/4 di tonneau in salita e
discesa), entrata in rovescio................. 2
M.1 Gobbetta
dall'alto, con 1/2 tonneau in discesa (picchiata, picchiata, picchiata).............................................................. 3
M.2 Gobbetta
dall'alto, con 1/2 tonneau in discesa, entrata in rovescio (cabrata, cabrata,
cabrata)......................................... 2
M.3 Gobbetta
dall'alto, 2 tempi di tonneau a 4 in discesa, 1/2 tonneau in salita (picchiata,
picchiata, cabrata).......................... 3
M.4 Gobbetta
dall'alto, 2 tempi di tonneau a 4 in discesa, 1/2 tonneau in salita, entrata in
rovescio (cabr., cabr., picch.)........... 3
M.5 Gobbetta
dall'alto, 2 tempi di tonneau a 4 in discesa, tonneau in 2 tempi in salita
(picchiata, picchiata, picchiata)............... 3
M.6 Gobbetta
dall'alto, 2 t. di tonneau a 4 in discesa,
tonneau in 2 t. in salita, entrata in rovescio (cabr., cabr., cabr.)............. 3
M.7 Gobbetta
dall'alto, 1/4 di tonneau in discesa e 3/4 in salita (picchiata, picchiata,
picchiata)............................................. 3
M.8 Gobbetta
dall'alto, 1/4 di tonneau in discesa e 3/4 in salita, entrata in rovescio
(cabrata, picchiata, picchiata).................... 3
M.9 Gobbetta
dall'alto, 1/4 di tonneau in discesa e 3/4 in salita, entrata e uscita in
rovescio (cabrata, picchiata, cabrata).......... 3
M.10 Gobbetta
dall'alto, 1/4 di tonneau in discesa e 3/4 in salita, uscita in rovescio
(picchiata, picchiata, cabrata)..................... 3
5.X.1 Definizione di modello radiocomandato
categoria F3AX
·
I modelli dovranno avere un’apertura alare MINIMA superiore
ai m 2,00 se monoplani e di m 1,60 se biplani o triplani.
·
Cilindrata MINIMA del o dei motori: motori a due tempi cm3 25
motori
a quattro tempi cm3 40
·
Cilindrata MASSIMA del o dei motori motori a due tempi cm3
120
motori a
quattro tempi cm3
150
·
Peso massimo kg 15
·
I modelli dovranno ricordare, nelle linee generali, un aereo
acrobatico realmente esistente od esistito.
·
Dispositivo di silenziamento - E’ obbligatorio un efficace
dispositivo di silenziamento del o dei motori; a questo proposito è opportuno
precisare che il livello massimo di rumorosità ammesso è di 98 dB(A) misurato a
3 metri di distanza dal centro del modello, posato a terra su una superficie di
asfalto o cemento. Nel caso di una pista in erba il limite massimo è di 96
dB(A), misurato con le stesse modalità di cui sopra.
5.X.2 Numero dei lanci
Verranno
effettuati almeno due lanci per tutti i piloti con il programma “Imposto
conosciuto” descritto nel successivo
paragrafo “PROGRAMMA F3AX”. Al termine dei lanci verrà stilata una
classifica provvisoria, secondo quanto previsto dal successivo articolo 5.X.4;
i primi 8 piloti di questa classifica provvisoria effettueranno due lanci di
Fly Off con un programma “imposto sconosciuto”.
5.X.3 Definizione
e preparazione del programma 'IMPOSTO SCONOSCIUTO'
Il programma "imposto sconosciuto" è costituito da una serie di 13 figure (7 centrali, di cui 4 contro vento e 3 con il vento in coda e 6 di raccordo, con esclusione di decollo ed atterraggio), che verranno sorteggiate fra quelle incluse nell’elenco che segue, curando l’osservanza dei seguenti criteri:
1.
L'inizio di ciascuna manovra deve corrispondere all'uscita
della manovra precedente, per quanto riguarda l'altezza, l'assetto (volo
orizzontale diritto o rovescio), la dimensione delle manovre (ampia nel caso di
un otto orizzontale o stretta in uno stallo d’ala) e la direzione di volo.
2. Nessuna
manovra può essere ripetuta.
3. Non possono
essere ripetute manovre dello stesso gruppo.
4. Le viti devono
iniziare contro vento.
5. Tutti i tonneaux orizzontali (a 4 o 8 tempi, lenti, ecc.) devono essere con il vento in coda.
6. Gli snap rolls possono essere effettuati positivi o negativi, se non specificato.
Il Direttore di gara, alla presenza di due Giudici di gara, dopo la fine della serie dei primi lanci procedera' al sorteggio delle manovre (le manovre centrali dovranno essere tenute separate da quelle di raccordo e dovranno essere estratte separatamente), con l'osservanza dei criteri sopra specificati. Qualora risultasse estratta una manovra non rispondente a tali criteri, essa verrà accantonata e ne verrà estratta un’altra, e così via, fino ad estrazione di una manovra rispondente a detti criteri. Le manovre accantonate dovranno essere inserite nell’ordine in un momento successivo del programma in cui trovino giusta collocazione, anziché procedere ad una nuova estrazione, fino a completamento del programma.
A questo punto la Direzione di gara dovrà curare la stesura del disegno del programma in simbologia Aresti, in forma sufficientemente chiara, ed a predisporne un numero di copie sufficiente da distribuire almeno mezz'ora prima dei lanci ai piloti finalisti ed ai giudici, che potranno discutere sulle nuove manovre, anche d’intesa con la Direzione di gara, per accertare che esse risultino di loro completa conoscenza. Naturalmente i piloti non potranno provare il programma prima dell’inizio del lancio. Se possibile, uno dei concorrenti non ammessi ai lanci di Fly Off effettuerà un volo di riscaldamento, che dovrà essere giudicato, senza procedere ai relativi conteggi.
5.X.4 Classifica parziale e finale
Il punteggio per tutti i lanci deve essere normalizzato a 1000, utilizzando il sistema TBL. Qualora i giudici non siano 5 ed i concorrenti siano meno di 7, il punteggio verrà calcolato senza il TBL, scartando il voto più basso e quello più alto. Se i giudici sono solo 3 non si applica lo scarto dei voti.
La classifica provvisoria verrà stilata sui lanci col programma conosciuto, scartando il lancio peggiore fra quelli effettuati (uno su due o uno su tre). La classifica finale verra' stilata sommando il miglior lancio di Fly Off (sempre normalizzato a mille), con il risultato della classifica provvisoria, tutto normalizzato a mille (Se vengono eseguiti due lanci, coincide con il miglior lancio. Se vengono eseguiti tre lanci, si considera la somma dei due migliori, normalizzata a mille). Per i piloti esclusi dai fly off vale la posizione stilata nella classifica provvisoria.
Per
tutto quanto non contemplato dal presente Regolamento verrà fatto riferimento
al R.S.N. Sez. 4 Aeromodelli Categoria F3A, in particolare agli articoli di
seguito elencati:
· Articolo 5.1.5 Definizione di prova
· Articolo 5.1.6 Numero di prove
· Articolo 5.1.8 Punteggio
· Articolo
5.1.10 Giudici
(ultimo paragrafo)
· Articolo
5.1.12 Esecuzione delle manovre
· Articolo
5.1.14 Regole
particolari (primo periodo)
PROGRAMMA F3AX “IMPOSTO CONOSCIUTO”
Decollo
– Non valutato
1) Looping quadro
di spigolo con 2 mezzi tonneaux.............................................. K
= 4
2) Gobbetta
laterale verso l’esterno........................................................................... K
= 3
3) Tonneau lento............................................................................................................ K
= 3
4) Mezzo tonneau e
mezzo looping rovescio............................................................ K
= 2
5) Cappello a
cilindro rovescio sull’asse centrale in allontanamento................ K = 3
6) Cappello a cilindro
rovescio laterale con vite in avvicinamento....................... K
= 4
7) Volo a coltello............................................................................................................. K
= 4
8) Gobbetta
laterale in allontanamento o avvicinamento....................................... K
= 3
9) Palla da golf
con mezzi tonneaux........................................................................... K
= 3
10) Mezzo looping
quadro con 4/8 di tonneau a 8 tempi in salita........................... K
= 2
11) Discesa a 45
gradi con snap positivo al centro ................................................. K
= 3
12) Mezzo looping
diritto.................................................................................................. K
= 1
13) Looping
dall’alto con viti........................................................................................... K
= 3
14) Discesa a 45
gradi con due tonneaux (figura Z)................................................. K
= 4
15) Gobbetta
centrale dal basso................................................................................... K
= 4
16) Looping d’ala
con tonneaux e snaps.................................................................... K
= 4
17) Looping con
tonneau a tempi alla sommità........................................................ K
= 5
Atterraggio –
Non valutato
---
Totale
= 55
1) Looping quadro di spigolo con 2 mezzi tonneaux: Il modello in volo diritto cabra per una traiettoria verso l’alto di 45 gradi ed esegue un looping quadro. Durante il primo ed il terzo lato esegue un mezzo tonneau. Al termine cabra ancora di 45 gradi per uscire in volo dritto e livellato. Le rotazioni dei due mezzi tonneaux sono con versi opposti.
2) Gobbetta laterale verso l’esterno: Il modello cabra,
esegue un tonneau completo in due tempi in salita verticale, mezzo looping
rovescio alla sommità, 2/4 di un tonneau a 4 tempi in discesa verticale e cabra
per uscire in volo dritto e livellato.
3) Tonneau lento: Il
modello esegue un tonneau lento al centro del box.
4) Mezzo tonneau e mezzo looping rovescio: Il modello esegue un mezzo tonneau, seguito immediatamente
da mezzo looping rovescio, uscendo in volo dritto e livellato.
5) Cappello a cilindro rovescio sull’asse centrale in
allontanamento: Il modello picchia
in verticale ed esegue 3/4 di tonneau, cabra e percorre un tratto orizzontale
in volo diritto trasversalmente al
box; cabra in verticale ed esegue 3/4 di un tonneau a 4 tempi in salita;
picchia per uscire in volo dritto e livellato. Le rotazioni dei tonneaux vanno
scelte con verso per volo dritto sia nella parte bassa che in uscita.
6) Cappello a cilindro rovescio laterale con vite in avvicinamento: Il modello, dopo avere ridotto motore, viene tenuto in
assetto cabrato finchè stalla ed esegue 1
+ 3/4 giri di vite positiva, in discesa; percorre un tratto in volo dritto in
avvicinamento alla linea dei giudici, quindi esegue uno stallo d’ala con 1/4 di
tonneau, in salita, per uscire in volo dritto e livellato. Il volo nel
tratto orizzontale del cappello può essere sia diritto che rovescio a seconda
del senso di rotazione per entrare in vite.
7) Volo a coltello: Dal
volo orizzontale il modello esegue 1/4 di tonneau, vola a coltello per almeno 4
secondi, esegue 1/4 di tonneau in senso opposto, per tornare in volo dritto e
livellato. I sensi di rotazione dei due mezzi tonneaux sono liberi.
8) Gobbetta laterale allontanamento o avvicinamento: Il modello cabra
in verticale, esegue 1/4 di tonneau in salita, mezzo looping diritto alla
sommità, 3/4 di tonneau in discesa verticale per uscire in volo dritto e livellato.
E’ ammessa l’opzione di allontanamento o di avvicinamento.
9) Palla da golf con mezzi tonneaux: Il modello, partendo dal volo dritto, cabra per una
traiettoria verso l’alto di 45 gradi, percorre un tratto rettilineo con un
mezzo tonneau al centro, esegue 3/4 di looping rovescio; quando si trova
inclinato di 45 gradi verso il basso percorre un tratto rettilineo (uguale a
quello verso l’alto) con mezzo tonneau al centro, uscendo in volo dritto e
livellato. I sensi di rotazione dei due mezzi tonneaux sono liberi.
10) Mezzo looping quadro con 4/8 di tonneau a 8 tempi in salita: Il modello cabra fino a portarsi in volo verticale ed esegue
4/8 di un tonneau ad 8 tempi, poi picchia per uscire in volo dritto e
livellato.
11) Discesa a 45 gradi con snap positivo al centro. Il modello picchia per una traiettoria verso il basso di 45
gradi, percorre un tratto rettilineo con uno snap positivo al centro, cabra per
uscire in volo dritto e livellato.
12) Mezzo looping diritto: Il
modello esegue mezzo looping, per fare quota ed uscire in volo rovescio.
13) Looping dall’alto con viti: Il
modello, partendo dal volo rovescio, esegue due giri di vite negativa e poi
esegue 3/4 di looping diritto verso il basso, con uscita in volo rovescio.
14) Discesa a 45 gradi con due tonneaux: Il modello dal volo rovescio cabra di 135 gradi, fino ad
assumere un assetto in discesa di 45 gradi in volo diritto, percorre un tratto
rettilineo ed esegue due tonneaux opposti al suo centro. Uscita in volo dritto
e livellato.
15) Gobbetta centrale dal basso: Il
modello cabra per una salita verticale; al centro della salita esegue 4/8 di
tonneau ad 8 tempi, quindi mezzo looping rovescio, mezzo tonneau in discesa
verticale e cabra per uscire in volo dritto e livellato.
16) Looping d’ala con tonneaux e snaps: Il modello cabra in salita verticale per eseguire uno stallo
d’ala; durante la salita esegue un tonneau completo, seguito da 2/4 di un
tonneau a 4 tempi con rotazione in senso opposto; durante la discesa esegue 1 +
1/2 snap negativo per uscire in volo
dritto e livellato.
17)
Looping con tonneau a tempi alla sommità: Il modello cabra per eseguire un looping completo, alla
sommità esegue un tonneau in 4 tempi, per uscire in volo dritto e livellato. La
traiettoria del tonneau deve essere incorporata in quella del looping.
Programma F3A/X
- 02
ELENCO DELLE MANOVRE PER LA COMPOSIZIONE DEI PROGRAMMI
‘IMPOSTO SCONOSCIUTO’
Manovre centrali Coefficiente K
(una sola
manovra di ciascun gruppo per programma)
2.1 Due looping
con mezzi tonneaux alla sommità (dal basso) ........................................................................ 3
2.3 Due looping
con mezzi tonneaux in basso (dall’alto)..................................................................................... 4
3.3 Avalanche con
1 1/2 snap (dal basso)............................................................................................................... 4
4.1 Looping
triangolare con un tonneau intero alla sommità (dal basso)........................................................ 4
4.19 Looping
triangolare dall’alto (con base in alto) con mezzi tonneaux nei lati a 45 gradi........................... 4
4.20 Looping
triangolare dall’alto (con base in alto) con mezzi tonneaux nei lati a 45
gradi, entrata
in volo rovescio....................................................................................................................................................... 4
5.1 Looping
quadro con mezzi tonneaux.................................................................................................................. 5
5.2 Looping
quadro con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio...................................................................... 5
5.4 Looping
quadro con 2/4 di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio...................................................... 5
5.10 Looping quadro
dall'alto con 2/4 di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio....................................... 5
6.2 Looping
quadro di spigolo, entrata in volo rovescio........................................................................................ 3
6.7 Looping
quadro di spigolo con quattro mezzi tonneaux................................................................................. 5
8.1 Tonneau a
cobra con 2/4 di tonneau a 4 tempi................................................................................................ 3
10.1 Otto cubano
con 2/4 di tonneau a 4 tempi......................................................................................................... 3
10.3 Otto cubano
con tonneaux completi................................................................................................................... 4
10.5 Otto cubano
rovescio (dal basso) con 2/4 di tonneau a 4 tempi.................................................................. 4
11.5 discesa a 45
gradi con 2/4 di tonneau a 4 tempi, contrapposti.................................................................... 4
11.11 salita a 45
gradi con uno snap............................................................................................................................ 3
11.16 salita a 45
gradi con due, 4/8 di tonneau a 8 tempi, contrapposti, entrata in volo rovescio.................... 4
14.3 Otto verticale
(dal basso) con mezzi tonneaux nel centro.............................................................................. 4
14.4 Otto verticale
(dal basso) con mezzi tonneaux nel centro, entrata in volo rovescio................................... 4
15.1 Otto
orizzontale quadro.......................................................................................................................................... 5
15.5 Otto verticale
quadro (dal basso)........................................................................................................................ 5
17.5 Cappello a
cilindro dall'alto con 2/4 di tonneau a 4 tempi............................................................................. 4
17.6 Cappello a
cilindro dall'alto con 2/4 di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio.................................. 4
18.1 Gobbetta,
mezzo tonneau in salita, 2/4 di tonneu a 4 tempi in discesa...................................................... 4
18.2 Gobbetta,
mezzo tonneau in salita, 2/4 di tonneu a 4 tempi in discesa, entrata in volo
rovescio.......... 4
18.3 Gobbetta, 2/4
di tonneu a 4 tempi in salita, snap completo in discesa...................................................... 5
18.4 Gobbetta, 2/4
di tonneu a 4 tempi in salita, snap completo in discesa, entrata in volo
rovescio........... 5
19.1 Due giri e
mezzo di vite.......................................................................................................................................... 3
19.2 Due giri e
mezzo di vite, entrata in volo rovescio.............................................................................................. 3
19.5 Tre giri di
vite........................................................................................................................................................... 3
19.6 Tre giri di
vite, entrata in volo rovescio................................................................................................................ 3
20.4 Stallo d'ala,
3/4 di tonneau in salita, uno snap e 1/4 in discesa................................................................... 5
20.5 Stallo d'ala,
3/4 di tonneau in salita, uno snap e 1/4 in discesa, entrata in volo rovescio....................... 5
21.3 Doppio
immelmann con un primo mezzo tonneau ed un secondo tonneau intero................................. 4
21.4 Doppio
immelmann con un primo mezzo tonneau ed un secondo tonneau intero, entrata in
volo rovescio............................................................................................................................................................ 4
21.9 Doppio
immelmann dall'alto con un primo mezzo tonneau ed un secondo tonneau intero.................. 4
22.7 Cerchio a
tonneaux con due tonneaux all'esterno........................................................................................... 5
22.9 Cerchio a
tonneaux con quattro tonneaux alternati all'interno e all'esterno............................................... 5
(Dal
gruppo che segue può essere scelta più di una manovra, ma non due uguali, cioè
una che
inizia in volo diritto e la stessa che inizia in volo rovescio)
23.1 Un tonneau e
1/2 in un senso e poi in senso opposto.................................................................................. 4
23.4 Due tonneaux
in senso opposto, entrata in volo rovescio............................................................................. 4
23.5 Tonneau a
quattro tempi....................................................................................................................................... 4
23.7 Tonneau a otto
tempi............................................................................................................................................. 4
23.13 2/4 di tonneau a
4 tempi in un senso e in senso opposto............................................................................ 4
23.14 2/4 di tonneau a
4 tempi in un senso e in senso opposto, entrata in volo rovescio................................. 4
23.16 Tonneau lento,
entrata in volo rovescio............................................................................................................. 3
23.18 Volo a coltello,
entrata in volo rovescio.............................................................................................................. 4
23.21 Uno snap roll
orizzontale...................................................................................................................................... 3
23.22 Uno snap roll
orizzontale, entrata in volo rovescio........................................................................................... 4
Manovre di raccordo
(massimo
due manovre di ciascun gruppo per programma)
A.2 Mezzo looping
quadro, entrata in volo rovescio................................................................................................ 1
A.4 Mezzo looping
quadro con mezzo tonneau in salita, entrata in volo rovescio............................................ 2
A.5 Mezzo looping
quadro con 2/4 di tonneau a 4 tempi in salita........................................................................ 2
A.7 Mezzo looping
quadro con 2/2 di tonneau a 2 tempi in salita........................................................................ 2
A.17 Mezzo looping
quadro dall'alto con tonneau a due tempi in discesa.......................................................... 2
C.1 Rovesciamento
(Split S – 1/2 tonneau, 1/2 looping dall’alto)...................................................................... 2
C.2 Mezzo looping
dritto, mezzo tonneau dall’alto, entrata ed uscita in volo rovescio .................................... 2
D.1 Immelmann semplice........................................................................................................................................... 2
D.3 Immelmann con
tonneau completo, uscita in volo rovescio......................................................................... 2
E.5 Figura 9 dal
basso con 2/4 di tonneau a 4 tempi in salita............................................................................. 2
E.10 Figura 9 dal
basso con tonneau intero in salita, entrata in volo rovescio................................................... 2
F.7 Mezzo otto
cubano con un tonneau..................................................................................................................... 2
F.8 Mezzo otto
cubano con un tonneau, entrata in volo rovescio......................................................................... 2
F.29 Mezzo otto
cubano rovescio con uno snap roll intero...................................................................................... 3
F.32 Mezzo otto
cubano rovescio con uno snap roll e 1/2, entrata in volo rovescio........................................... 3
F.37 Mezzo otto
cubano rovescio dall'alto con tonneau a due tempi in discesa................................................ 2
G.1 Due giri di
vite.......................................................................................................................................................... 2
G.4 Due giri e
mezzo di vite, entrata in volo rovescio.............................................................................................. 2
H.2 Stallo d’ala
con mezzi tonneaux in salita e discesa, entrata in volo rovescio............................................ 2
H.7 Stallo d'ala
con 2/4 di tonneau a 4 tempi in salita e mezzo tonneau in discesa....................................... 2
H.11 Stallo d'ala
con mezzo tonneau in salita e uno snap completo in discesa................................................ 4
H.12 Stallo d'ala
con mezzo tonneau in salita e uno snap completo in discesa, entrata in volo
rovescio.... 4
H.13 Stallo d'ala
con 3/4 di tonneau a 4 tempi in salita e 1/4
di tonneau in discesa........................................ 3
H.15 Stallo d'ala
con 3/4 di tonneau in salita e uno snap e 1/4 in discesa.......................................................... 4
J.2 Cappello a
cilindro con 3/4 di tonneau in salita e
1/4 in discesa, entrata in volo
rovescio................... 2
J.7 Cappello a
cilindro con 1/4 di tonneaux in salita
e discesa........................................................................ 2
J.10 Cappello a
cilindro con 1/4 di tonneaux in salita
e discesa, entrata ed uscita in volo rovescio........... 2
J.11 Cappello a
cilindro dall'alto con 3/4 di tonneau a tempi in discesa e in salita.......................................... 3
K.1 45 gradi in
salita, 2/4 di tonn. a 4 tempi, 1/2
looping (dritto o rovescio), tonneau completo in discesa 3
K.2 45 gradi in
salita, 2/4 di tonn. a 4 tempi, 1/2
looping (rovescio o dritto), tonneau completo in discesa, entrata in
volo rovescio................................................................................................................................................................................... 3
L.1 Gobbetta
(cabra, cabra, picchia), 1/2 tonneau in salita, 2/4 di tonneau a 4 tempi in
discesa................ 3
L.3 Gobbetta
(cabra, cabra, cabra), 1/2 tonneau in salita, tonneau in 2 tempi in discesa............................. 3
L.11 Gobbetta con
opzioni di tonneau ( 1/2 tonneau in
salita o 1/4 di tonneau in salita e
discesa)............ 2
M.4 Gobbetta
dall'alto, 2/4 di tonneau a 4 tempi in discesa, 1/2 tonneau in salita, entrata
in rovescio
(cabra, cabra, picchia)........................................................................................................................................... 3
M.7 Gobbetta
dall'alto, 1/4 di tonneau in discesa e 3/4 in salita (picchia, picchia,
picchia)............................ 3