MUSEE MULTIMEDIAL DE ROME POUR LE COMMERCE INTERNATIONAL

Passé – Présent – Futur

Avec le Patronage de

WEIO – World Exporters Importers Organization

 IMA – INTERNATIONAL MARKET ASSOCIATION

FIEI – FederItalia Export Import

 

 

Marque de Fabrique et Marque de Commerce déposées dans le monde entier par World Exporters Importers Organization

Copyright international de M. Maurizio Miranda

Président du Comité  de Direction WEIO - World Exporters Importers Organization

 

 

 

 

Présentation

 

Au temps de l’Empereur Adrien (117 – 138 ap. J.C.), l’Organisation pour le Commerce Mondial (OCM) et la Banque Mondiale n’existaient pas, et malgré tout l’intégration des relations commerciales et culturelles sur base globale étaient déjà en cours.

 

Les enseignes de Rome, les échanges commerciaux par mer et par terre,  ses lois et l’osmose des cultures s’étendaient des rives de la Tamise et au-delà de celles de l’Euphrate dans un enchevêtrement d’interdépendances pas si invraisemblable que celui patronné par l’OCM.

 

Les ports, les transports maritimes et terrestres, les « services cargo-intermodaux » et la « logistique intégrée » de l’époque font encore partie aujourd’hui des aspects du passé que nous ignorons le plus.

 

Ces véritables réseaux ont permis à Rome, au moment de sa plus grande expansion, en 314 ap. J.C. de développer des échanges très intenses dans l’aire tout entière de l’EUROMEDITERRANEE. Cette même Aire de nos jours, comme décidé en 1995 au cours de la Conférence de l’ Union  Européenne et des Pays Méditerranéens de Barcelone  en 1995, deviendra en 2010, une complète « Zone de libre échange douanier » concernant plus de 60 Etats actuels.

 

C’est pour cette raison et pour d’autres motifs tout aussi importants que la WEIO, l’IMA et la FIEI ont décidé d’entreprendre la promotion d’un « Musée Multimédial  de Rome pour le Commerce International » qui puisse ainsi remplir un vide de connaissances et  de cultures.

 

Un nouvel instrument de raccord entre hier, aujourd’hui et demain visant à mettre en évidence aux citoyens et aux opérateurs avec l’Etranger comment évoluer dans les échanges globaux tout en mettant en valeur les phénomènes locaux nationaux en accordant une attention particulière au rôle des Vecteurs ciel, mer, terre.

 

Poussée décisive à la connaissance et à l’utilisation opérationnelle de  »QUI EST QUI «  et « QUI FAIT QUOI » dans le secteur de l’export-import et des services auxiliaires dans les échanges commerciaux, industriels, technologiques et culturaux internationaux d’hier, d’aujourd’hui et surtout de demain.

 

Comme l’a souligné Chris Scarre dans la Présentation de son ouvrage « The Penguin Historical Atlas of Ancient Rome (Atlas Historique de la Rome Antique – Ed. Penguin,  Cambridge 1995) « après plus de 15 siècles de sa chute, l’Empire Romain a conservé son charme et exerce une des plus importantes influences formatives sur l’histoire de l’Europe.

 

Les vestiges physiques Romains émergent encore du panorama Euroméditerranéen Nord-Sud, de l’Ecosse à la Syrie, et Est-Ouest, de l’ Arménie aux côtes atlantiques du Maroc et de l’Europe.

 

Ses villes sont encore les grandes métropoles du Continent, Paris (Lutèce), Londres (Londinium), Bonn (Bonna), Vienne (Vindobona), Lisbonne (Olisipo), Milan (Mediolanum).

 

Les Lois et Institutions de Rome ont inspiré et donné forme aux orientations modernes du Droit et des systèmes légaux de nombreux Etats et son idéal visant une Europe Unie a obsédé  les hommes politiques d’alors et d’aujourd’hui ».

 

La liste des Pays ci-après, montre comment Rome, tant au moment de son ascension que durant sa décadence, a pu jouer le rôle de premier et plus grand Etat multinational du monde entendu comme « global », correspondant directement, au moment de sa plus grande extension territoriale (Trajan 117 D.C.), à 43 Etats Euroméditerranéens actuels (plus un Territoire externe de la Grande Bretagne et 7 Dépendances de la Couronne Britannique en Europe, et aussi à 2 Territoires externes et à 6 Dépendances de l’ Espagne).

 

Union Européenne

1)      Autriche

2)      Belgique

3)      France

4)      Allemagne

5)      Grande Bretagne

6)      Grèce

7)      Italie

8)      Luxembourg

9)      Pays Bas

10)  Portugal

11)  Espagne

 

Autres Pays de l’ Europe Occidentale

12)  Cité du Vatican

13)  Liechtenstein

14)  Principauté d’ Andorre

15)  Principauté de Monaco

16)  San Marin

17)  Suisse

 

Europe Orientale

18)  Albanie

19)  Bosnie Erzegovine

20)  Bulgarie

21)  Croatie

22)  Yougoslavie (Serbie et Montenegro)

23)   Macédoine

24)  Roumanie

25)  Slovénie

26)  Hongrie

 

Pays de la Communauté des Etats Indépendants – CEI

27)  Arménie

28)  Géorgie

29)  Ukraine (en partie)

 

Pays de la Méditerranée Orientale

30)  Autorité Nationale Palestinienne – ANP

31)  Chypre

32)  Jordanie

33)  Iraq (en partie)

34)  Israël

35)  Liban

36)  Malte

37)  Syrie

38)  Turquie

 

Pays de la Méditerranée Occidentale

39)  Algérie

40)  Egypte

41)  Libye

42)  Maroc

43)  Tunisie

 

Dépendances de la Couronne Britannique

44)  Iles du Canal ou  de Normandie

45)  Ile de Man

 

Territoires externes du Règne Uni

46)  Gibraltar

 

Territoires externes de l’ Espagne

47)  Ceuta

Melilla


 

 

INDEX PAR AIRES INFORMATIVES ET D’ EXPOSITION DU MUSEE
 


ECHANGES COMMERCIAUX

PAR AIRES GEOGRAPHIQUES  ET PAR PEUPLES

 

-         Italie

-         Europe Occidentale

-         Europe Orientale

-         Afrique du Nord

-         Afrique Subsaharienne

-         Moyen Orient  Méditerranéen

-         Moyen Orient  Péninsule Arabique

-         Caucase

-         Perse

-         Inde

-         Chine

-         Japon

 

§         Produits d’importation et provenance

-         Typologie des  produits importés

-         Typologie du transport utilisé

 

§         Produits d’exportation et destination

-         Typologie des produits exportés

-         Typologie du transport utilisé

 

§         Les échanges commerciaux de Rome »aujourd’hui » vers et provenant d’aires géographiques et peuples de l’époque

§         Les centres névralgiques du commerce international romain

§         La mesure du temps et des jours dans la vie quotidienne

§         La mesure du temps et des jours dans les échanges commerciaux

§         Le droit des échanges et des contrats commerciaux

§         La défense des transports, des caravanes et des marchés

§         L’approvisionnement des légions et des flottes navales

§         Les Romains à table

§         L’habillement et la mode chez les Romains



 

LES  VOIES  DE  COMMUNICATION  ROUTIERE

 

LES ROUTES ET LES TRANSPORTS

-     les voies consulaires ;

-         Les rues pavées

-         Les rues non pavées

-         La piste

-         Les sentiers

-         Le système  routier en Italie

-         Le système  routier hors d’Italie

-         Les routes des caravanes

-         Les différentes typologies de transport routier

 

Umbelicus urbis Romae :

-         le calcul des distances pour chaque parcours

-         la fonction du milarium (1478, 5 mètres)

 

Les ouvrages d’ingénierie routière

-         Ponts à une deux ou trois files

-         Tunnels

-         Perçage  de la roche sur les routes alpines et  non

 

Les moyens de transport

-         CISIUM (carrosse utilisée pour des voyages de courte durée)

-         ESSEDUM (carrosse de luxe surtout à usage féminin)

-         RAEDA et PETORRITUM (char à quatre roues, robustes pour de longs trajets)

-         PLAUSTRUM (transport de marchandises sur chariot  à deux roues)

-         SERRACUM (char plus grand et sûr)

-         CHAR POUR  LE TRANSPORT DES OBELISQUES EGYPTIENS

Stations routières :

-         station de poste

-         station pour le changement de chevaux

-         station pour les courriers militaires rapides

-         station d’arrêt et auberges




 

LE  RESEAU  DE  COMMUNICATION  MARITIME

 

-         Les liaisons

-         Les temps de parcours

-         Les routes

-         Les ports

-         Les importations via mer

 

-         Les exportations via mer

-         Les échanges avec l’Inde et la Chine

-         Les armateurs

 

-         Les navires

-         Les typologies de chargement

-         Les typologie de transport

-         Les capacités de chargement

 

-         Les équipages

-         Les réparations navales

-         Les chantiers navals

-         Les matériaux de construction

-         Les techniques de construction

 

-         Les réserves navales

-         Les patrouilles navales

-         L’approvisionnement de la flotte

-         La « logistique »

 



LE  RESEAU  DE  COMMUNICATION  FLUVIALE   ET  LACUSTRE

 

-         Les liaisons fluviales

-         Les liaisons lacustres

 

-         Les ports fluviaux et lacustres

 

-         Les bateaux utilisés

 

-         Les typologies de chargement

-         Les équipages

-         Les modalités de chargement et de déchargement



 

LE  RESEAU  PORTUAIRE

 

LES PORTS COMMERCIAUX ROMAINS (MARINS)

 

-         Période monarchique

-         Période républicaine

-         Période impériale

 

LES PORTS COMMERCIAUX ROMAINS (FLUVIAUX)

 

LES PORTS MILITAIRES

 

LES EQUIPEMENTS PORTUAIRES ET LEUR ORGANISATION

 

-         Typologies architecturales externes

 

-         Typologies architecturales internes

 

-         Service d’amarrage et de mouillage

 

-         Service de chargement et de déchargement

 

-         Service de repérage (Phare du Port)

-         Service de réparation et d’entretien des navires

-         Service de défense et de sûreté

 

-         Récipients de transport (Amphore)

 

-         Capacité et unité de mesure

-         Portes d’entrée et de sortie (Porte Marine)

-         Charriage pour  le déplacement et  le transport

 

-         Voies de liaison et de communication

 

-         Personnel et typologie de fonction/responsabilité

 

-         Caserne des pompiers

 

Services externes annexes

 

-         Boulangerie (Panificium)

 

-         Industrie meunière (Pistrinum)

 

-         Meules

 

 


LE  RESEAU  DE MAGASINS, DEPOTS ET STOCKAGE , BAZARS

 

 

MAGASINS ET DEPOT DE STOCKAGE

 

-         Les « Horrea Républicains »

 

-         Les « Horrea Impériaux »

-         L’architecture des « Horrea »

-         Les services sur les quais des ports marins

 

-         Les services sur les quais des ports fluviaux

 

-         Les services de ravitaillement et d’approvisionnement de Rome

 

-         Les services d’approvisionnement et de ravitaillement à bord

 



 

LE RESEAU DES CORPORATIONS PROFESSIONNELLES

 

Les 150 corporations de la Rome Impériale

 

LES CORPORATIONS PROFESSIONNELLES

 

-         Les Corporations professionnelles  de la Voie Ostiense

 

-         Les Corporations professionnelles  de la Voie Portuense

-         Les Bureaux de représentation  (Stationes)

-         Les  Passeurs (Codicari)

 

-         Les Armateurs (Navicularii)

 

-         Les Marchands (negotiantes)

 

-         Les Marchands de tissus et de corde (stuppatores)

 

-         Les Commerçants  de peaux  (pelliones)

-         Les Mesureurs de blé (mensonees fumentarii)

-         Les Pêcheurs (racomarii)

 

Pays fondamentaux pour l’approvisionnement et le ravitaillement de Rome du Port d’Ostie

 

-         Cagliari

-         Cartage

-         Sabratha

-         Alexandrie

-         Arles

-         Iyllectum

-         Mauretania Cesariensis

-         Narbonne

-         Porto Torres

-         Hippo

 

 



LE  RESEAU DU COMMERCE AU DETAIL, EN GROS

 ET  « ORGANISE «

 

Les points de vente urbains

 

-         Magasins et boutiques

-         Laboratoires

-         Fours

-         Tavernes

-         Auberges

-         Fermes

-         Forums

-         Marchés

 


 


 

LE RESEAU  IMPERIAL DE DISTRIBUTION DES DENREES

 

 

-         Le Marché de ravitaillement impérial

-          

-         La distribution de denrées gratuite au peuple

 

-         La subsistance des pauvres

 

 

 



LE  RESEAU   D’  APPROVISIONNEMENT

 POUR LES SPECTACLES DU CIRQUE ET EQUESTRES

 

 

-         Spectacles du cirque

 

-         Courses de biges  et de quadriges

 

-         Spectacles de gladiateurs

 

-         « Naumachie »

 

 

 



LE   RESEAU   D’ ADDUCTION  D’ EAU

 

-         Adduction d’eau pour les fontaines urbaines publiques

 

-         Adduction d’eau pour les Termes

 

-         Adduction d’eau pour les populations urbaines

 

 


 

LE  RESEAU DES CHANGES  DE MONNAIE ET DES BANQUIERS

 

 

Le financement des échanges commerciaux :

§         en Italie

§         hors d’Italie

 

Le financement des marchands et des caravanes pour les biens de luxe orientaux

 

Le financement des spectacles du cirque et équestres

 

Le financement des projets publics

 

L’inflation et les monnaies

 

 

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