aratteristiche delle prime locomotive della"Circum"

N° loc.	Rodiggio	Costruttore	Data	Nome
1	CT 0-3-ot	R.&W. Hawthorn	1890	Randazzo
2	CT 0-3-ot	Leslie&Co. New Castle	1890	Linguaglossa
3	CT 0-3-ot	Breda - Milano	1894	Biancavilla
4	CT 0-3-ot	Breda - Milano	1894	Misterbianco
5	CT 0-3-ot	Breda - Milano	1894	Paternò
6	CT 0-3-ot	Breda - Milano	1894	Bronte
7	CT 0-3-ot	Breda - Milano	1894	Adernò
8	CT 0-3-ot	Breda - Milano	1894	Maletto
9	CT 0-3-ot	Breda - Milano	1894	Castiglione
10	CT 0-3-ot	Breda - Milano	1894	Mascali
11	CT 0-3-ot	Breda - Milano	1894	Giarre
12	CT 0-3-ot	Breda - Milano	1894	Licodia

• Dati comuni delle locomotive della tabella di cui sopra

Lunghezza mm. 3084, diametro ruote mm.1065.

 Passo rigido mm.3.048,

Massa senza scorte Kg.23.000. - Massa in servizio Kg.28.500

Meccanismo motore a 2 cilindri esterni orizzontali

Diametro dei cilindri mm.356

Sistema di distribuzione " Joy "  a cassetti semplici

Scorta acqua lt. 4ooo - Scorta carbone Kg. 1500

Sistema frenante " Westinhouse " et a mano.

• Materiale Rotabile

35 carrozze viaggiatori a 2 assi  1° 2° 3°  classe

  1 carrozza reale

  8 bagagliai a 2 assi

 172 carri merci aperti e chiusi a 2 assi

 14 carri di servizio

• nell'anno antecedente al 1937 fu acquistato dalla sociètà altro materiale rotabile come da tabelle

 

N° loc	Rodiggio	Costruttore	Data	Nome
13	CT 0-3-ot	Breda - Milano	1910	Walther Sousendt
14	CT 0-3-ot	Breda - Milano	1910	Carlo  V°
15	CT 0-3-ot	Breda - Milano	1910	Spedalieri
16	CT 0-3-ot	Breda - Milano	1910	Gemmellaro

• Dati comuni delle locomotive in tabella:

Lunghezza mm. 5.730, diametro ruote mm.1.000

Passo rigido mm. 2.400

Massa senza scorte Kg. 23.800, massa in esercizio, Kg. 33.000

Meccanismo motore a 2 cilindri esterni orizzontali

Diametro dei cilindri mm. 365  Corsa dei pistoni mm. 500

Sistema di distribuzione "Walschaerts" a cassetti semplici

Scorta acqua lt. 4.700  Scorta carbone Kg. 1.000

 

• La "Circum" nelle officine di Catania borgo costruì nel 1912 una locomotiva con numerazione N° 13 , Rodiggio uguale alle precedenti locomotive a cui fu data il nome "Catania", con pezzi di ricambio fornite dalla Breda-Milano.

 

• Nell'anno 1926 la "Circum" acquistò la ex V2 della Napoli-Portici costruita dalla società "Societè de le Meuse" anno di fabbricazione 1909 con numerazione N° 14 ,Rodiggio uguale alle precedenti locomotive, che però aveva una lunghezza superiore alle precedenti mm. 6.070 ed un diametro inferiore delle ruote, mm. 800, un passo rigido di mm. 1.900 , una massa a vuoto di Kg. 17.000 e massa in esercizio di Kg. 22.000, la trasmissione uguale alle precedenti, diametro dei cilindri, mm. 280, freno tipo "Westinghouse" et a mano con distribuzione "Walschaerts" (La stessa oggi si trova esposta nella stazione di Catania-Borgo)

 

• IL materiale rotabile dell'epoca era cosi composto:

40 carri merci tipo HB a 2 assi, 4 carrozze tipo AC a 2 assi di prima e terza classe dotati di frenatura "Westinghouse" ( che da ora chiameremo fw ) et freno a mano.

2 bagagliai per servizio postale tipo D a 2 assi, dotati di fw e freno a mano.

2 carrozze di prima classe, tipo AST a carrelli, dotati di fw e freno a mano.

4 carrozze di prima e terza classe tipo ACT  a carrelli, dotati di fw e freno a mano.

4 carrozze di prima classe, tipo CT a carrelli., dotati di fw e freno a mano.

tutto il materiale rotabile fu costruito dalla Breda-Milano nell'anno 1910.

• Tra gli anni 1929-1927 furono in servizio alla "Circum" 4 locomotive della Società anonima per le ferrovie secondarie della Silcilia gestente la tratta ferroviaria Siracusa-Ragusa-Vizzini costruite dalla Breda-Milano, le quali furono restituite dopo tale periodo per problemi inerenti alla impossibilità di essere girate sulle rotatorie a causa del loro rodiggio e quindi della lunghezza che superava tali rotatorie.