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La grande partita che si sta giocanto intorno al futuro
dell'Asm, l'Azienda dei servizi municipalizzati di
proprietà del Comune di Brescia che controlla circa
il 99 per cento delle azioni, sta entrando in questi giorni
nel vivo. Il futuro dell'ex municipalizzata è ben
chiaro nella mente del presidente Renzo Capra e del sindaco
Paolo Corsini che ne governano i destini con la mediazione
dell'assessore Giuseppe Onofri. La società
dovrà essere quotata in Borsa, se tutto andrà
bene, nella tarda primavera del 2001. Per avviare tutte le
procedure è stato scelto un consulente di nome come
la milanese "Lazard, Vitale e Borghesi" che ha già
partorito il primo verdetto: in Borsa sì, ma senza la
zavorra dei trasporti.
Da qui la prima decisione, presa in fretta e furia in questi
giorni: scorporiamo il settore, cronicamente in perdita,
dall'Asm, e lasciamolo in carico al Comune in modo da
quotare in Borsa solo la polpa. E qui è nato anche il
primo problema. Infatti il settore trasporti dell'Asm
avrebbe dovuto finire in una nuova società
(controllata sempre dall'Asm con il 51 per cento) che si
sarebbe fusa con la bergamasca Sia, formando un agglomerato
molto forte a livello lombardo. Gli accordi di massima erano
già stati presi, quando i bresciani hanno cambiato le
carte in tavola, lasciando di sasso i bergamaschi ai quali
adesso si prospetta l'ingresso come soci di minoranza del
Comune in una società cenerentola fatta con lo scarto
dell'Asm, invece della prevista alleanza strategica con la
potente municipalizzata di Capra. Ecco perché le
trattative hanno subito una battuta d'arresto e la Sia ha
cominciato a puntare i piedi. Per indorare la pillola,
Brescia ha messo sul piatto, insieme con bus e pullmini,
anche i parcheggi, la cui proprietà rappresenta un
patrimonio e la cui gestione produce utili. Già, ma
per costruire i parcheggi sono stati contratti mutui, chi li
pagherà? L'Asm naturalmente, che pur di liberarsi dei
trasporti sarbbe disposta a fare carte false. Ma i
bergamaschi non sembrano ancora convinti, quindi
probabilmente per farli entrare in società
bisognerà versare alla proprietà della Sia un
conguaglio di un bel pacchetto di miliardi. Quanti ancora
non si sa, ma gli esperti stanno facendo i calcoli.
Il progetto non è ancora ben definito e si va pian
piano delineando man mano che passa il tempo, ma alla fine
di tutto il cammino la situazione dovrebbe essere la
seguente. Il Comune di Brescia costituirà una nuova
società, chiamata Smm, Società metropolitana
per la mobilità, che costruirà la famosa
metropolitana leggera e controllerà il 51 per cento
di Brescia trasporti (l'altro 49 per cento sarà della
Sia) la quale si occuperà del trasporto su gomma in
città e provincia e della gestione dei parcheggi. Ma
come troverà la Smm i soldi per pagare la
metropolitana? Se è vero che il 60 per cento
deriverà dai contributi statali, il 15 per cento da
quelli regionali, che il 10 per cento circa verrà
anticipato attraverso un complicato meccanismo dai
costruttori (e prendendo per buona la cifra di 1.130
miliardi di lire per il primo appalto), restano da trovare
più o meno 200 miliardi di lire che il Comune ha un
solo modo per recuperare: vendendo in Borsa un po' di azioni
dell'Asm. Ecco perché in Loggia hanno tutta questa
fretta di far sbarcare in Piazza Affari la società di
via Lamarmora. Quindi il cerchio si chiude, con una piccola
variante che è anche un'incognita. Nella primavera
prossima c'è il rinnovo del consiglio
d'amministrazione dell'Asm e sarà il Comune, con
l'attuale giunta di centro sinistra, a dover confermare, o
cambiare, gli amministratori.
Per quest'anno l'Asm prevede un fatturato di circa 1.006
miliardi di lire, con 2 mila dipendenti.
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