Riproduzione in scala 1:3,75 dell'aliante costruito dalla Schleicher tedesca.
Contenuto del kit
Il modello è costruito dalla tedesca Graupner. La fusoliera è in fibra di vetro ricoperta in gelcoat bianco con rinforzi di fibra all'interno. Le ali sono in polistirolo ricoperto in obece, sono provvisti di alettoni e flap con il metodo "elastic flap", completamente incernierati nell'ala. Vi sono inoltre i diruttori, con gli scassi già pretagliati. La deriva è completamente in fibra gelcottata bianca, i piani di coda sono in polistirolo ricoperto.
La costruzione
Per la costruzione viene incollata la basetta per i servi e il carrello con dei supporti in alluminio per i restanti servi. In fusoliera vanno 4 servi: sgancio cavo, carrello, deriva e piano di coda; per l'ala occorrono 6 servi: 2 per i diruttori, 2 per i flap e 2 per gli alettoni. Per terminare, le ali vengono ricoperte in Oracover bianco.
Il volo
L'aliante è pronto al traino; dopo molte modifiche di miscelazioni flap-alettoni e centraggio, da poco tempo l'ASW 15b è in grado di volare in modo efficiente, grazie al suo profilo variabile, che ti permette di volare in termica ed aumentare la portanza con flap positivi, eseguire alta acrobazia con figure ad hoc come tonneau a 4 tempi con "flappatura" negativa per diminuire portanza ed aumentare la velocità. Il volo "neutro" con flap a 0°, si usa per fare lunghi traversoni veloci per cercare delle termiche. L'aliante ha un volo stabile; all'inizio con la miscelazione alettoni-deriva per assecondare il comando direzionale per aumentare l'entrata in spirale, l'aliante aveva il comportamento opposto, cioè aveva l'imbardata inversa ed andava in scivolata d'ala, anche ad altezze molto basse quasi rasente al suolo, per esempio succedeva in virata finale.... Il problema era il compensatore della deriva, e avveniva quando la miscelazione alettoni-deriva era troppa; la miscelazione è stata tolta completamente, ed il problema non è più persistito. Adesso l'aliante è molto realistico e nonostante la sua mole si comporta anche come buon acrobatico.
Dati tecnici
Scala: 1:3,75
Apertura alare: 4,00 m
Lunghezza: 1,70 m
Profilo: HQ-W 2/12
Sup.alare: 78,4 dm2
Peso: 5,20 Kg (ca)
Il vero ASW 15b
Il volo del primo prototipo avvenne il 20 aprile 1968; cessò la produzione nel 1977, e ne furono costruiti 433 esemplari; 15 (standard), 270 (B); molte furono le affermazioni in tanti campionati. Apparecchio della classe standard, l'ASW 15 ha struttura in materiali compositi sandwich con balsa e fibra di vetro, l'ala ha longherone in rovings di fibra di vetro, profili Wortmann, diruttori sia sull'estradosso che sull'intradosso. La fusoliera, dalla sagoma ben avviata, con impennaggi a croce di cui quello orizzontale completamente mobile. La versione "15b", elaborata anche in funzione delle mutate disposizioni relative alla classe standard, ha queste varianti: ballast con carico di 90 litri, con aumento del carico alare; carrello retrattile; superficie deriva aumentata.
Dati tecnici
Apertura alare: 15 m
Lunghezza: 6,48 m
Superficie alare: 11 m2
Profili: Wortmann FX 61-163/FX 60-126
Peso a vuoto: 230 Kg
Peso massimo: 408 Kg
Velocità min: 59 Km/h
Velocità max: 220 Km/h
Efficienza: 36,5
Si noti a sinistra, il trasmittente dei dati di volo (altezza, variometro, stato batteria, durata di volo) del VARIOMETRO ELV.
