Ole Olsen, 'Motocross' N°6, 1971

 

Chiunque abbia ideato la formula della finale del Campionato del Mondo Individuale merita una medaglia. Avete provato a progettarla da soli? Non è facile! Ogni corridore deve battersi con tutti gli avversari una volta soltanto. Questo è possibile solo con 16 concorrenti, ognuno dei quali gareggia 5 volte, incontrando i 15 rivali a 3 per volta. Il numero di batterie richiesto è 5x16/4 = 20. (Assumendo 4 piloti per batteria). Non si può fare ragionevolmente con alcun numero tranne il 16. E' possibile con 28 piloti - 9 corse ciascuno in una gara di 63 batterie - ma evidentemente impraticabile!

Sono ammesse piccole variazioni nella formula. Il Campionato 'Star' del 1935 usava lo schema del 1936, identico a quello moderno, con le batterie 11 e 13 invertite. Un'altra formula fu impiegata dal 1937 al 1953 (eccetto il 1952) e i Campionati 'British Riders' del 1946-'48 si uniformarono a questo schema. Nel 1953 e 1954 furono scambiate le batterie 11 e 13. Nel 1955 (e nel 1952) fu introdotta un'ulteriore versione 'perfezionata' che diventò quella definitiva.

E' stato piacevole sfogliare i vecchi documenti della 'Età dell'Oro' dello Speedway, perché seguo lo sport fin dal 1945.

Maurice Ramsay

Whoever first devised the World Individual Championship match formula deserves a medal. Have you ever tried planning it yourself? It is not easy! Every rider must meet each opponent once and once only. This is only possible with 16 competitors, so every man races against 15 opponents, 3 at a time, giving everyone 5 rides. Number of heats required is 5x16/4 = 20. (Assuming of course, 4 men in a race). It cannot reasonably be done with any number except 16. For example, 8, 10, 12, 20... won't work. It is possible with 28 riders - 9 rides each in a 63 heats match - but that is obviously impractical!

Slight variations in the formula are possible. The 'Star' Championship of 1935 used the 1936 pattern which is the same as the modern one with heats 11 & 13 reversed. Another formula was used from 1937 to 1954 (except 1952) and the 1946-'48 'British Riders' Championships conformed to this pattern. In 1953 and 1954 heats 11 & 13 were interchanged. In 1955 (and in 1952) a better, 'even' version was introduced and has always been used since then.

I have enjoyed looking back over the old records of Speedway's 'Golden Age' as I have followed the sport since 1945.

Maurice Ramsay



Questa sezione contiene i resoconti di tutte le finali mondiali individuali, disputate su 20 batterie, dal 1935 al 1994. Sono comprese anche le finali dei tornei 'Star', 'British e Speedway Riders', che furono veri e propri campionati del mondo.

Scegliete un anno dalla tabella sottostante: ogni resoconto si apre con una parata dei partecipanti, corredata di bandiere ed emblemi delle nazioni o club di appartenenza, che erano cuciti sulle pettorine.
L'attrattiva principale, tuttavia, è la tabella dei punteggi, completa dei tempi delle batterie. I piloti sono ordinati secondo la numerazione, in modo da rendere più agevole la distinzione delle differenti formule di gara impiegate nel corso degli anni.

La sezione fornisce anche una 'Lista di Tutti i Finalisti' (vedi tabella), raggruppati per nazione. Non menzioniamo chi si qualificò per una qualsiasi delle finali, ma per qualche ragione dovette rinunciarvi. I piloti sono presentati in ordine di apparizione, così è possibile vedere chi furono i primi a rappresentare una particolare nazione, e quando.

Desideriamo ringraziare per la collaborazione (in ordine alfabetico): Anders Åberg, Charles McKay, Maurice Ramsay, Mike Terran.
Ogni commento o informazione aggiuntiva è sempre benvenuto, inviateci un' e-mail.

This section contains reports of all the world individual finals, raced over 20 heats, from 1935 to 1994. We also include the 'Star', 'British & Speedway Riders' finals, which were world championships in all but name.

Select a year from the table below: we begin each report with a parade of competitors, enclosing the national flags and emblems of the countries or clubs concerned, which were sewn on race jackets.
The main feature, however, is the score table, complete with heats times. Riders are listed according to the racing order, in this way it is easier to note the different formats used through the years.

The section is also supplied with a 'List of All Finalists' (see table below), in which the riders are grouped by country. We do not mention those who actually qualified for any of the finals, but had to withdraw for various reasons. Riders are given in order of appearance, so that it is possible to see who were the first to represent a particular country, and when.

We wish to thank for their contribution (in alphabetical order): Anders Åberg, Charles McKay, Maurice Ramsay, Mike Terran.
Any comment or additional information is always welcomed, please e-mail us.


Warning: The champions portraits come from the programmes, magazines, books we have collected over the years.
We think they aren't used with a commercial purpose. Whoever wants an image to be removed, please let us know.

list of all finalists
1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994




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