E’ lo scalmo, l’appoggio sul quale si fa perno con il remo per vogare sulle barche veneziane.

La voga alla veneta è tipica dipendendo dalla forma della città: i canali stretti e edificati hanno imposto al vogatore di perfezionare una voga in piedi, possibilmente alta (sulla poppa della gondola e delle altre grosse barche da lavoro per migliorare la visuale e la manovrabilità) ed asimmetrica (per ingombrare il meno possibile). Per questo si è imposta la necessità di avere uno scalmo libero, sul quale il remo potesse lavorare agevolmente passando da un punto d’appoggio ad un altro in modo da ottimizzare la spinta, da permettere ogni tipo di manovra e soprattutto di consentire di procedere dritti pur vogando su di un unico fianco.

Voga normale

A questo scopo la fórcola ha assunto le forme scultoree che la caratterizzano; mentre il remo ha delle linee e dei volumi particolarmente idrodinamici. Inoltre in tutti i posti di voga d’ogni tipo di barca la fórcola ha una forma particolare, questa è anche variabile in rapporto alle caratteristiche corporee e di stile di voga d’ogni singolo vogatore. Alcune variabili estetiche aumentano la gamma di forme di questo già ricco repertorio.

Soprattutto le fórcole da poppa permettono molteplici funzioni del remo: c’è il punto per la partenza, quello per la voga lenta e nei canali stretti, quello per la voga veloce da soli, un altro per la voga con un altro vogatore a prua, il punto d’arresto, quello per la voga all’indietro e altri punti dove appoggiare il remo nelle varie manovre.La foto a sinistra evidenzia le parti più importanti di una fórcola ed il loro nome in veneziano. Si tratta di una fórcola da poppa per pupparìn a due morsi. E’ il modello più complesso per l’insieme delle sue forme e più completo dal punto di vista funzionale.

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