Elisoccorso è un termine utilizzato in modo generico per indicare molteplici attività che vendono impegnato l'elicottero come mezzo di intervento.

          Helicopter Emergency Medical Service (per brevità: HEMS; tradotto in: servizio medico di emergenza con elicottero) che ha lo scopo di facilitare l'assistenza medica sul luogo stesso dell'emergenza e in cui è essenzialmente il trasporto rapido e immediato di: personale sanitario, equipaggiamenti sanitari, persone ammalate o infortunate, attrezzature, sangue, organi, farmaci.

          Helicopter Search and Rescue (per brevità: HSR o SAR; tradotto in: servizio di ricerca e salvataggio) consiste in una attività finalizzata all'immediata assistenza a persone minacciate da grave pericolo in ambiente ostile e particolarmente in montagna.

          Helicopter Air Ambulance Flight (per brevità: HAA; tradotto in: volo di eliambulanza) ha lo scopo di facilitare l'assistenza sanitaria, in un volo normalmente pianificato in anticipo, dove non è necessario un immediato e rapido trasporto.

equipes di elisoccorso e con forze di protezione civile; pertanto i Soccorritori devono conoscere le modalità di intervento dei vettori aerei, le norme per la sicurezza, le segnalazioni terra-aria, le tecniche di imbarco e sbarco di pazienti barellati, e in alcuni casi, le tecniche di recupero con verricello.

incidenti con più feriti;

incidenti fra veicoli che viaggiano ad alta velocità;

investimento di pedoni;

vittime incastrate;

proiezione fuori da veicoli in corsa;

caduta da altezza superiore ai 7 metri;

lesioni a cielo chiuso che riguardino capo. Collo torace, addome e bacino o presenza di due o più fratture delle ossa lunghe prossimali;

lesioni penetranti a carico di capo, collo, torace, addome, bacino o inguine;

sospette lesioni del midollo spinale;

ustioni gravi superiore al 30%;

amputazione o scuoiamento;

gravi alterazioni delle funzioni gravi (es. infarto cardiaco).

Nome del richiedente con numeri telefonici utili per eventuali precisazioni e/o comunicazioni e frequenza radio dei mezzi che operano nella zona di intervento;

natura dell'evento;

numero ed età dei pazienti;

valutazione delle lesioni e dei principali parametri vitali;

coordinate geografiche della sede di atterraggio da voi indicata;

riferimenti geografici che possono aiutare il pilota a identificare la zona di atterraggio;

condizioni meteorologiche (nubi: valutare l'altezza con riferimento ai monti circostanti; la zona del recupero deve essere sicuramente al di fuori delle nubi. Vento: valutare direzione e possibilmente intensità. Precipitazioni: pioggia e neve possono limitare moltissimo la visibilità, cercare per quanto possibile di prevederle. Visibilità: deve essere superiore a 1000 metri, la distanza verticale da terra delle nubi non deve essere inferiore a 300 metri, la distanza orizzontale da terra delle nubi non inferiore a 1500 metri; se ci sono banchi di nebbia mobili sarà difficile che l'intervento possa essere effettuato. Quota: comunicare l'altitudine a cui si dovrà operare;

Area di atterraggio: valutarne la copertura (neve, sabbia, ghiaia, terreno, compatto, asfalto, ecc.) e la pendenza e, conoscendo l'ingombro dell'elicottero, prevedere dove sia possibile l'imbarco con almeno un pattino appoggiato al suolo;

Qualsiasi manovra di avvicinamento ed allontanamento dal velivolo dovrà essere autorizzata dall'equipaggio;

una volta che l'elicottero si sia posato, si avvicineranno, dopo ordine dell'equipaggio, solo le persone indispensabili;

l'avvicinamento all'elicottero deve necessariamente avvenire in vista al pilota o al personale di bordo;

mai avvicinarsi da dietro a causa della presenza del rotore di coda;

se il veicolo è posato con un pattino o ruota del carrello su un pendio, le pale del rotore ruotano vicino al suolo verso monte. In questo caso avvicinarsi da valle per non essere colpiti dalle pale dell'elicottero;

allontanarsi dal velivolo significa porsi ad una distanza tale da non interferire con le manovre successive di decollo. Nell'eseguire la manovra bisogna porre ben attenzione al terreno in cui ci si trova per non incorrere in pericoli (ghiacciaio con crepacci, creste rocciose con strapiombi, ecc.);

evitare nel modo più assoluto che indumenti o materiali leggeri tipo lenzuola, giacche a vento, fogli di cellophane vengano a trovarsi liberi in prossimità dell'elicottero; verrebbero sollevati dal flusso d'aria e risucchiati dal rotore con grave pericolo per l'incolumità di tutti;

avere cura di abbassarsi nei pressi del velivolo in quanto negli ultimi istanti della decelerazione del rotore principe e le pale hanno la tendenza ad abbassarsi e si avvicinano al suolo;

non indirizzare luci verso l'elicottero, soprattutto di sera, perchè potrebbero abbagliare il pilota;

non fumare vicino all'elicottero.